Zawartość
Możliwe przyczyny
Możliwe objawy
P151c Opis Chevroleta
Moduł sterujący Hybrid Powertrain (HPCM2) monitoruje niskie ciśnienie czynnika chłodniczego za pośrednictwem czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego. HPCM2 dostarcza referencję 5 V i niskie odniesienie do czujnika. Zmiany ciśnienia czynnika chłodniczego powodują zmianę sygnału czujnika na HPCM2. Gdy ciśnienie jest wysokie, napięcie sygnału jest wysokie. Gdy ciśnienie jest niskie, napięcie sygnału jest niskie. Gdy ciśnienie jest za wysokie lub za niskie, HPCM2 nie zezwoli na aktywację sprężarki układu klimatyzacji.Aby sprawić, aby czujnik ciśnienia niskiego ciśnienia czynnika chłodniczego P151C (A / C) nie był wiarygodny w ocenie DTC, HPCM2 porównuje odczyt niskiego ciśnienia czynnika chłodniczego układu klimatyzacji z odczytem ciśnienia czynnika chłodniczego po stronie A / C po okresie uśpienia w stanie spoczynku.
Ponadto, w celu dokonania oceny nieklasyfikowanego DTC układu klimatyzacji P151C (A / C) niskiego ciśnienia czynnika chłodniczego, HPCM2 wykorzystuje również odczyt 2 czujnika temperatury układu klimatyzacji.
Te dwa czujniki znajdują się w tym samym środowisku. HPCM2 porównuje wartości tych czujników po okresie uśpienia. HPCM2 przyjmuje wartość temperatury i oblicza równoważne ciśnienie dla gazowego R134a w tej temperaturze i przy ciśnieniu podanym przez czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego klimatyzacji (A / C) i porównuje je.
Kod DTC P151C zostaje ustawiony, jeśli oba te porównania wskazują, że niski presostat czynnika chłodniczego układu klimatyzacji nie jest zgodny z innymi czujnikami.
Aby dokonać oceny czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego niskiego bocznego DTC P2516 (A / C), HPCM2 szuka spadku wartości ciśnienia po uruchomieniu sprężarki na krótki czas po okresie uśpienia.