Auto-Kody

P1515 GMC - Moduł sterujący Wydajność pozycji siłownika przepustnicy

Posted on
Autor: John Stephens
Data Utworzenia: 27 Styczeń 2021
Data Aktualizacji: 27 Listopad 2024
Anonim
U0107 code P1516 lost communication with throttle body reduced power fix
Wideo: U0107 code P1516 lost communication with throttle body reduced power fix

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Słabe połączenie w module sterowania siłownikiem przepustnicy (TAC)
  • Wadliwy moduł TAC
  • Wadliwe czujniki położenia pedału przepustnicy (TPP) lub położenia przepustnicy (TPS)
  • Wiązanie lub wygięcie płyty przepustnicy - uszkodzone korpusy przepustnicy Co to oznacza?

    Kiedy zostanie wykryty kod?

    Moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył płytkę przepustnicy z pozycji na podstawie nakazanej i rzeczywistej pozycji dławika przepustnicy

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)

    P1515 Gmc Opis

    System sterowania siłownikiem przepustnicy (TAC) wykorzystuje elektronikę pojazdu i komponenty do obliczania i sterowania położeniem łopatki przepustnicy. Eliminuje to potrzebę mechanicznego mocowania kabla od pedału przyspieszenia do korpusu przepustnicy. System ten pełni także funkcję tempomatu.

    Komponenty systemu TAC obejmują, ale nie są ograniczone do następujących:

    - Czujniki położenia pedału przyspieszenia (APP)

    - Korpus przepustnicy

    - Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM)

    Każdy z tych komponentów współpracuje ze sobą, aby zapewnić dokładne obliczenia i kontrolę położenia przepustnicy (TP).

    Zespół korpusu przepustnicy

    Korpus przepustnicy układu sterowania siłownikiem przepustnicy (TAC) jest podobny do tradycyjnego korpusu przepustnicy z kilkoma wyjątkami. Jedynym wyjątkiem jest zastosowanie silnika do sterowania położeniem przepustnicy zamiast kabla mechanicznego. Innym wyjątkiem jest czujnik położenia przepustnicy (TP). Czujnik TP jest zamontowany w zespole korpusu przepustnicy. Czujnik TP to 2 pojedyncze czujniki TP wewnątrz zespołu korpusu przepustnicy. Do połączenia czujników TP i modułu sterowania zespołem napędowym wykorzystywane są dwa oddzielne sygnały, układ odniesienia niskiego napięcia odniesienia i 5 woltów (PCM). Napięcie sygnału czujnika 2 TP wzrasta wraz z otwarciem przepustnicy. Napięcie sygnału czujnika TP 1 zmniejsza się wraz z otwarciem przepustnicy.