P1442 - Uwięziony zamknięty w zaworze wtórnego wtrysku powietrza w bloku 1

Posted on
Autor: Peter Berry
Data Utworzenia: 13 Sierpień 2021
Data Aktualizacji: 13 Listopad 2024
Anonim
P1442 - Uwięziony zamknięty w zaworze wtórnego wtrysku powietrza w bloku 1 - Auto-Kody
P1442 - Uwięziony zamknięty w zaworze wtórnego wtrysku powietrza w bloku 1 - Auto-Kody

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Uszkodzony zawór próżniowy (VSV)
  • VSV dla obwodu sterowania wtryskiem powietrza Bank 1
  • Air Switching Valve Bank 1
  • VSV dla systemu wtrysku powietrza Bank 1
  • Moduł sterujący silnika (ECM) Co to oznacza?

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)

    P1442 Opis

    Moduł sterujący silnika (ECM) wykrywa zmianę ciśnienia za pomocą czujnika ciśnienia, aby określić wadliwie działające części układu i przechowuje kody DTC. Moduł ECM mierzy pulsację ciśnienia i / lub wydechu układu w 6 punktach od A do F, gdy system wtrysku powietrza działa lub nie działa. Gdy ciśnienie jest wysokie, moduł ECM ustala działanie pompy. Po wykryciu pulsacji spalin moduł ECM ustala, że ​​ASV jest otwarty. Moduł ECM określa części wadliwe na podstawie zmierzonej wartości i przechowuje kody DTC.

    Punkty A i B:

    ECM wykrywa zmiany ciśnienia (zmniejszenie) i stwierdza, że ​​ASV nr 2 jest otwarty.

    Punkty C i F:

    ECM wykrywa pulsację ciśnienia i wydmuchu i określa układ ciśnienia w układzie.

    Punkt D:

    ECM obsługuje system, jak wskazano liniami przerywanymi, aby ustalić, który z ASV nr 2 działa nieprawidłowo tylko wtedy, gdy zmian ciśnienia nie można wykryć w punkcie B.

    Punkt E:

    ECM wykrywa pulsację spalin, aby określić stan systemu.


    P1442 Informacje dla konkretnych marek

  • P1442 Awaria przełącznika próżni układu opróżniania parownika układu wydechowego ACURA
  • P1442 AUDI EGR Sygnał czujnika położenia zaworu zbyt wysoki
  • P1442 Sygnał niskiego poziomu obwodu sterującego pompy diagnostycznej BMW Leakage
  • P1442 BUICK EVAP Przełącznik podciśnienia Wysokie napięcie podczas włączania zapłonu
  • P1442 CADILLAC EVAP Przełącznik podciśnienia Wysokie napięcie podczas włączania zapłonu
  • P1442 CHEVROLET EVAP Przełącznik podciśnienia Wysokie napięcie podczas włączania zapłonu
  • P1442 Wykryto mały wyciek w systemie FORD EVAP
  • P1442 GMC EVAP Przełącznik podciśnienia Wysokie napięcie podczas włączania zapłonu
  • P1442 HONDA Wadliwe działanie wyłącznika próżni układu pochłaniania par paliwa
  • P1442 INFINITI Wykryto nieszczelność układu kontroli emisji par
  • P1442 ISUZU EVAP Przełącznik podciśnieniowy wysokiego napięcia podczas włączania zapłonu
  • P1442 LEXUS zablokowany Zamknięty w wtórnym wtrysku powietrza Wtryskowy zawór przełączający Bank 1
  • P1442 Wykryto mały wyciek LINCOLN System EVAP
  • P1442 Wykryto wyciek kontroli systemu MAZDA EVAP
  • P1442 MERCURY EVAP System Wykryto mały wyciek
  • P1442 Wykryto nieszczelność układu kontroli emisji par paliwa NISSAN
  • P1442 SAAB System emisji oparów / czujnik poziomu paliwa w zbiorniku Małe wykrycie / awaria wycieku
  • P1442 SCION Zablokowany Zamknięty w wtórnym wtrysku powietrza z zaworem odcinającym Bank 1
  • P1442 SUBARU Czujnik poziomu paliwa 2. Zakres obwodu / problem z wydajnością
  • P1442 TOYOTA Stuck zamknięty w wtórnym wtrysku powietrza z zaworem odciążającym Bank 1
  • P1442 VOLKSWAGEN EGR Zbyt wysoki sygnał czujnika położenia zaworu