P1437 - Obwód temperatury powietrza w parowniku A / C wysoki

Posted on
Autor: Peter Berry
Data Utworzenia: 12 Sierpień 2021
Data Aktualizacji: 14 Listopad 2024
Anonim
P1437 - Obwód temperatury powietrza w parowniku A / C wysoki - Auto-Kody
P1437 - Obwód temperatury powietrza w parowniku A / C wysoki - Auto-Kody

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Uszkodzony czujnik temperatury powietrza w parowniku (ACET)
  • Wiązka czujnika temperatury parownika jest otwarta lub zwarta
  • Obwód czujnika temperatury parownika obwodu słabe połączenie elektryczne
  • Wadliwy moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) Co to oznacza?

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)

    P1437 Opis

    Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) wykrywa, że ​​obwód sterujący parownika miał stan wysokiego napięcia. The PCM zasila prądem o niskim napięciu 5 woltów w obwodzie ACET (to napięcie można zmierzyć przy odłączonym czujniku). Ponieważ temperatura powietrza w parowniku A / C zmienia się, zmienia się oporność obwodu ACET na SIG RTN (masa) (co zmienia napięcie PCM wykrywa).Gdy sygnał ACET zostanie wykryty powyżej maksimum testu własnego, sprawdź obwody otwarte (ACET lub SIG RTN), które mogą spowodować, że napięcie pozostanie wysokie. Chociaż nie jest to prawdopodobne, sprawdź również zwarcie do zasilania (VREF).


    P1437 Informacje dla konkretnych marek

  • P1437 AUDI EGR Valve 2 Zwarcie do B +
  • P1437 FORD A / C Obwód temperatury parownika powietrza wysoki
  • P1437 Zwarcie w obwodzie modułu zasilania silnika HONDA
  • P1437 LINCOLN A / C Obwód temperatury parownika powietrza wysoki
  • P1437 MERCURY A / C Obwód temperatury parownika powietrza wysoki
  • P1437 VOLKSWAGEN EGR Zawór 2 zaworu do B +