Zawartość
Możliwe przyczyny
Możliwe objawy
P1351 Opis
Moduł sterujący zapłonem (ICM) ma niezależne obwody zasilania i uziemienia. Obwody między ICM a modułem sterowania zespołem napędowym (PCM) składają się z następujących obwodów:- Sygnał taktowania sterowania zapłonem (IC)
-Kontrola taktowania IC
- Sygnał prędkości silnika o niskiej rozdzielczości
- Sygnał silnika o średniej rozdzielczości
- Sygnał położenia wałka rozrządu
-Niski punkt odniesienia
ICM wysyła sygnały 3X do PCM i kontroluje wyprzedzanie czasowe podczas rozruchu silnika. Przesunięcie czasowe zmienia się na sterowanie PCM po wystąpieniu następujących działań:
Moduł PCM odbiera drugi sygnał 3X
PCM stosuje 5 woltów do obwodu sygnału synchronizacji zapłonu (IC).
ICM monitoruje sygnał synchronizacji CKP, gdy silnik pracuje. Sygnał synchronizacji CKP jest przekazywany z czujnika CKP do ICM w obwodzie sygnału czujnika CKP2. Sygnał synchronizacji CKP służy do określenia prawidłowej pary cylindrów i zainicjowania sekwencji wyzwalania cewki zapłonowej. Impulsy referencyjne 18X są przekazywane z czujnika CKP do ICM na obwodzie czujnika 1 CKP. Impulsy referencyjne 18X są używane do wtrysku paliwa i sterowania zapłonem. Po odebraniu przez ICM obu sygnałów, ICM przekazuje sygnały referencyjne 18X i 3X do PCM. Czujniki CMP i CKP mają układ odniesienia 12 V i obwód niskiego napięcia odniesienia. Czujnik CKP składa się z następujących obwodów:
-A 12 V odniesienie
-Niski punkt odniesienia
- Sygnał czujnika CKP 1
- Sygnał czujnika CKP 2
