Zawartość
Możliwe przyczyny
Możliwe objawy
P1335 Gmc Opis
Czujnik położenia wału korbowego (CKP) wysyła impulsy do modułu sterującego układem napędowym (PCM), gdy zęby koła reluktora obracają się obok czujnika CKP. PCM wykorzystuje impulsy CKP do synchronizacji zapłonu i pracy wtryskiwacza paliwa oraz do czasu pomiędzy kolejnymi impulsami CKP. PCM określa, kiedy następuje nadmierna zmiana prędkości obrotowej wału, porównując każdy nowy interwał czasowy z poprzednim interwałem. Przerwa w zapłonie powoduje nieoczekiwaną zmianę prędkości obrotowej wału korbowego. Oczekuje się pewnego przyspieszenia / spowolnienia między każdym uderzeniem, ale jeśli prędkość wału korbowego zmieni się więcej niż oczekiwana, PCM interpretuje to jako przerwę. Odstęp między impulsami czujnika CKP jest bardzo mały. Przy dużych prędkościach obrotowych niewielkie zmiany w poniższych komponentach utrudniają wykrywanie przerw zapłonu:- Wał korbowy
- Koło dyszla
- Czujnik CKP
PCM uczy się zmian podczas procedury uczenia zmienności układu regulacji wału korbowego. PCM kompensuje te warianty podczas wykonywania wykrywania przerw zapłonu. Tylko narzędzie skanujące może wydać polecenie PCM, aby ponownie wykonał procedurę uczenia zmian wariacji położenia wału korbowego.
Przeprowadź procedurę uczenia po następujących czynnościach:
- Wymiana PCM
- Każda operacja lub naprawa z udziałem wału korbowego, czujnika CKP lub czujnika CKP do zależności między reluktorem a odstępem między kołami.
- Wymiana silnika.
- Wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu ON, aż do wyczerpania akumulatora.