Auto-Kody

P1284 2004 NISSAN MAXIMA - Bank monitorowania zmian współczynnika 1 powietrza w silniku 2

Posted on
Autor: Roger Gutierrez
Data Utworzenia: 12 Czerwiec 2021
Data Aktualizacji: 15 Listopad 2024
Anonim
P1284 2004 NISSAN MAXIMA - Bank monitorowania zmian współczynnika 1 powietrza w silniku 2 - Auto-Kody
P1284 2004 NISSAN MAXIMA - Bank monitorowania zmian współczynnika 1 powietrza w silniku 2 - Auto-Kody

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Wadliwy stosunek powietrza do paliwa (A / F) 1 Bank 2
  • Obciążenie układu paliwowego (A / F) czujnika 1 Wiązka 2 wiązki przewodów jest otwarta lub zwarta
  • Współczynnik stosunku powietrza do paliwa (A / F) 1 Nieprawidłowe połączenie elektryczne w obwodzie 2 banku
  • Niskie ciśnienie paliwa
  • Wadliwy wtryskiwacz paliwa
  • Wycieki powietrza dolotowego Co to oznacza?

    Notatki techniczne

    Jeśli jeden lub więcej czujników zostanie zastąpionych, należy wykonać procedurę kasowania samokontroli modułu sterującego modułem sterującym silnika (ECM).Procedura samokształcenia Maxima ECMW serwisie Nissan Maxima znajduje się biuletyn serwisowy: Biuletyn serwisu fabrycznego Nissan Kod OBDII P1284 Co to oznacza?

    Kiedy zostanie wykryty kod?

    Sygnał A / F obliczony przez ECM z sygnału czujnika A / F 1 przesuwa się na stronę bogatą przez określony czas.

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)
  • Możliwa praca na biegu jałowym

    P1284 2004 Nissan Maxima Opis

    Czujnik A / F jest planarnym dwubiegunowym czujnikiem prądu. Element czujnika czujnika A / F jest kombinacją ogniwa koncentracyjnego Nernsta (komórki czujnikowej) z ogniwem pompy tlenowej, które transportuje jony. Ma grzałkę w elemencie.

    Czujnik jest zdolny do precyzyjnego pomiaru λ = 1, ale również w zakresie ubogim i bogatym. Wraz z elektroniką sterującą czujnik wysyła czysty, ciągły sygnał w szerokim zakresie λ (0,7 <λ <powietrze).

    Składniki gazów spalinowych dyfundują przez szczelinę dyfuzji na elektrodzie pompy tlenu i ogniwa koncentracji Nernsta, gdzie są doprowadzane do równowagi termodynamicznej.

    Obwód elektroniczny steruje prądem pompy przez komórkę pompy tlenowej tak, aby skład spalin w szczelinie dyfuzji pozostawał stały na λ = 1. Dlatego też czujnik A / F jest w stanie wskazać stosunek powietrze / paliwo przez to pompowanie prądu. Ponadto czujnik jest zintegrowany z czujnikiem, aby zapewnić wymaganą temperaturę roboczą w zakresie 700 - 800 C (1 292 - 1 472 F).