Auto-Kody

P1278 2004 NISSAN MAXIMA - Czujnik zawartości paliwa 1 obwód 1 obwodu powolnego reagowania

Posted on
Autor: Roger Gutierrez
Data Utworzenia: 11 Czerwiec 2021
Data Aktualizacji: 17 Listopad 2024
Anonim
P1278 2004 NISSAN MAXIMA - Czujnik zawartości paliwa 1 obwód 1 obwodu powolnego reagowania - Auto-Kody
P1278 2004 NISSAN MAXIMA - Czujnik zawartości paliwa 1 obwód 1 obwodu powolnego reagowania - Auto-Kody

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Uszkodzony czujnik stosunku paliwa do powietrza (A / F) 1 Bank 1
  • Wskaźnik stosunku paliwa do powietrza (A / F) Czujnik 1 Zespół 1 wiązki lub złącza są otwarte lub zwarte
  • Wskaźnik stosunku paliwa do powietrza (A / F) 1 Nieprawidłowe połączenie elektryczne w obwodzie 1 banku 1
  • Ciśnienie paliwa
  • Wadliwy wtryskiwacz paliwa
  • Wycieki powietrza dolotowego
  • Wycieki gazów wydechowych
  • Wadliwy PCV
  • Wadliwy przepływomierz powietrza Co to oznacza?

    Kiedy zostanie wykryty kod?

    Odpowiedź (z RICH na LEAN) sygnału A / F obliczonego przez ECM z sygnału 1 czujnika A / F trwa dłużej niż określony czas.

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)
  • Możliwa praca na biegu jałowym

    P1278 2004 Nissan Maxima Opis

    Czujnik A / F jest planarnym dwubiegunowym czujnikiem prądu. Element czujnika czujnika A / F jest kombinacją ogniwa koncentracyjnego Nernsta (komórki czujnikowej) z ogniwem pompy tlenowej, które transportuje jony. Ma grzałkę w elemencie.

    Czujnik jest zdolny do precyzyjnego pomiaru λ = 1, ale również w zakresie ubogim i bogatym. Wraz z elektroniką sterującą czujnik wysyła czysty, ciągły sygnał w szerokim zakresie λ (0,7 <λ <powietrze).

    Składniki gazów spalinowych dyfundują przez szczelinę dyfuzji na elektrodzie pompy tlenu i ogniwa koncentracji Nernsta, gdzie są doprowadzane do równowagi termodynamicznej.

    Obwód elektroniczny steruje prądem pompy przez komórkę pompy tlenowej tak, aby skład spalin w szczelinie dyfuzji pozostawał stały na λ = 1. Dlatego też czujnik A / F jest w stanie wskazać stosunek powietrze / paliwo przez to pompowanie prądu. Ponadto czujnik jest zintegrowany z czujnikiem, aby zapewnić wymaganą temperaturę roboczą w zakresie 700 - 800 C (1 292 - 1 472 F).