Zawartość
Możliwe przyczyny
Możliwe objawy
Opis Chevroleta P11dc
Układ redukujący wykorzystuje dwa czujniki tlenku azotu (NOx) do monitorowania ilości NOx w spalinach silnika. Pierwszy czujnik znajduje się na wylocie turbosprężarki i monitoruje poziom NOx silnika. Drugi czujnik NOx znajduje się pomiędzy selektywną redukcją katalityczną (SCR) a filtrem cząstek stałych (DPF) i monitoruje poziomy NOx za SCR. Drugi czujnik NOx zapewnia również moduł sterujący silnika (ECM) z informacją o poziomie tlenu w spalinach podczas regeneracji DPF.Każdy czujnik NOx zawiera celę pomiarową, celę pompującą i grzejnik. Próbka gazów spalinowych przechodzi przez szczelinę dyfuzyjną między czujnikiem a komorą pompującą. Czujnik NOx utrzymuje stałe napięcie odniesienia na czujniku. Obwód elektroniczny w czujniku kontroluje prąd pompy przez celę pompującą w celu utrzymania stałego napięcia w czujniku. Ilość prądu wymagana do utrzymania napięcia odniesienia w czujniku jest proporcjonalna do stężenia NOx w spalinach.
The ECM zmienia ilość oleju wydechowego (DEF) lub reduktora dodawanego przez zmianę cyklu pracy wtryskiwacza reduktora w reakcji na zmiany poziomów NOx wydechu silnika.
Inteligentne czujniki NOx składają się z dwóch komponentów, modułu NOx i czujnika NOx, które są obsługiwane jako jednostka. Obwód lub warunek działania z czujnikiem NOx jest wykrywany przez moduł czujnika NOx. Inteligentny moduł czujnika NOx przekazuje ten warunek do ECM przez szeregową linię danych. The ECM ustawia kod DTC, gdy komunikat danych szeregowych jest odbierany z modułu czujnika NOx.
