Zawartość
Możliwe przyczyny
Możliwe objawy
P1183 Ford Opis
Czujnik temperatury oleju silnikowego (EOT) jest urządzeniem termistorowym, w którym rezystancja zmienia się wraz z temperaturą. Opór elektryczny termistora zmniejsza się wraz ze wzrostem temperatury i wzrostem rezystancji wraz ze spadkiem temperatury. Zmienna rezystancja wpływa na spadek napięcia na zaciskach czujnika i dostarcza sygnał elektryczny do modułu sterującego silnika (ECM) odpowiadającego temperaturze.Czujniki termistorowe są uważane za czujniki pasywne. Czujnik pasywny jest podłączony do sieci dzielnika napięcia, dzięki czemu zmiana rezystancji czujnika pasywnego powoduje zmianę całkowitego przepływu prądu.
Napięcie, które spadło na stały rezystor szeregowo z rezystorem czujnika, określa sygnał napięciowy na ECM. Ten sygnał napięciowy jest równy napięciu odniesienia minus spadek napięcia na stałym rezystorze.
Czujnik EOT mierzy temperaturę oleju silnikowego. Czujnik jest zwykle wkręcany w układ smarowania silnika. Moduł ECM może użyć wejścia czujnika EOT do określenia następujących parametrów:
- W aplikacjach ze zmienną krzywką czasową (VCT) wejście EOT służy do regulacji wzmocnień i logiki sterowania VCT na czas rozrządu wałka rozrządu.
- Moduł ECM może wykorzystywać wejście czujnika EOT w połączeniu z innymi wejściami ECM w celu określenia degradacji oleju
- Moduł ECM może użyć wejścia czujnika EOT w celu zainicjowania cichego wyłączenia silnika. Aby zapobiec uszkodzeniu silnika w wyniku wysokiej temperatury oleju, moduł ECM może uruchomić ciche wyłączanie silnika. Gdy obroty silnika przekraczają skalibrowany poziom przez określony czas, ECM zacznie zmniejszać moc wyłączając cylindry silnika.
