P1118 2006 TOYOTA PRIUS - Obwód czujnika temperatury płynu chłodzącego wysoki dla układu chłodzenia chłodziwa

Posted on
Autor: Michael Chavez
Data Utworzenia: 5 Styczeń 2021
Data Aktualizacji: 23 Listopad 2024
Anonim
P1118 2006 TOYOTA PRIUS - Obwód czujnika temperatury płynu chłodzącego wysoki dla układu chłodzenia chłodziwa - Auto-Kody
P1118 2006 TOYOTA PRIUS - Obwód czujnika temperatury płynu chłodzącego wysoki dla układu chłodzenia chłodziwa - Auto-Kody

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Zbiornik do przechowywania chłodziwa
  • Wadliwy czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika (ECT) dla CHS (magazynowanie chłodziwa)
  • Niski poziom płynu chłodzącego silnik
  • Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika (ECT) dla wiązki przewodów HST jest otwarty lub zwarty
  • Czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT) dla nieprawidłowego podłączenia obwodu elektrycznego HST
  • Wadliwy termostat płynu chłodzącego silnika Co to oznacza?

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)

    P1118 2006 Toyota Prius Opis

    Ten system wykorzystuje pompę elektryczną do dostarczania gorącego płynu chłodzącego przechowywanego w zbiorniku ciepła chłodzącego do głowicy cylindrów silnika, w celu optymalizacji spalania początkowego silnika i zmniejszenia ilości niespalonego gazu, który jest rozładowywany podczas uruchamiania silnika. Przed uruchomieniem silnika ECM uruchamia elektryczną pompę wody w celu skierowania gorącego płynu chłodzącego w zbiorniku ciepła do silnika, w celu ogrzania głowicy cylindrów (proces ten nazywa się "tryb wstępnego podgrzewania"). Czas działania elektrycznej pompy wodnej jest zmienny, w zależności od temperatury głowicy cylindrów. Podczas normalnej pracy silnika zawór wodny otwiera przejście między głowicą cylindra i grzejnikiem i zamyka przejście między głowicą cylindra a zbiornikiem. W trybie podgrzewania, w którym podgrzewana jest głowica, zawór wody otwiera przejście między zbiornikiem a głowicą cylindra, aby umożliwić przepływ płynu chłodzącego ze zbiornika do głowicy cylindrów. W tym czasie, aby szybko rozgrzać port wlotowy przed uruchomieniem silnika, płyn chłodzący przepływa w odwrotnym kierunku