Zawartość
Możliwe przyczyny
Notatki techniczne
Monitoruj ECT na skanerze diagnostycznym. Szukaj nagłych zmian w odczytach, gdy uprząż jest poruszona lub czujnik jest stuknięty. Co to znaczy?Możliwe objawy
P1117 1997 Ford F150 Opis
Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika (ECT) jest urządzeniem termistorowym, w którym rezystancja zmienia się wraz z temperaturą. Opór elektryczny termistora zmniejsza się wraz ze wzrostem temperatury, a opór zwiększa się wraz ze spadkiem temperatury. Zmienny opór zmienia spadek napięcia na zaciskach czujnika i dostarcza sygnały elektryczne do modułu sterującego układem napędowym (PCM) odpowiadającego temperaturze.Czujniki termistorowe są uważane za czujniki pasywne. Czujnik pasywny jest podłączony do sieci dzielnika napięcia, więc zmiana rezystancji czujnika pasywnego powoduje zmianę całkowitego przepływu prądu. Napięcie, które spadło na stały rezystor (rezystor podciągający) szeregowo z rezystorem czujnika, określa sygnał napięciowy na PCM. Ten sygnał napięciowy jest równy napięciu odniesienia minus spadek napięcia na stałym rezystorze.
ECT mierzy temperaturę płynu chłodzącego silnika. PCM wykorzystuje wejście ECT do sterowania paliwem i sterowania wentylatorem chłodzącym. Istnieją 3 rodzaje czujników ECT; gwintowane, wciskane i blokowane. Czujnik ECT znajduje się w kanale płynu chłodzącego silnika.