Auto-Kody

P1108 - Awaria obwodu lampy podwójnego alternatora

Posted on
Autor: Michael Chavez
Data Utworzenia: 2 Styczeń 2021
Data Aktualizacji: 18 Móc 2024
Anonim
P1108 - Awaria obwodu lampy podwójnego alternatora - Auto-Kody
P1108 - Awaria obwodu lampy podwójnego alternatora - Auto-Kody

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Moduł sterujący silnika (ECM) przestarzały lub nieprawidłowy
  • Wadliwy moduł sterujący silnika (ECM) Co to oznacza?

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)
  • Nieobrobiony silnik
  • Zawieszenie silnika

    P1108 Opis

    Czujnik ciśnienia barometrycznego (BARO) wbudowany jest w moduł sterujący silnika (ECM) i monitoruje ciśnienie atmosferyczne. The ECM szacuje właściwy przepływ powietrza dolotowego z bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (MAPA) napięcie wyjściowe czujnika i napięcie wyjściowe czujnika BARO. Jeżeli napięcie wyjściowe czujnika BARO jest określone lub większe, to ECM wykrywa usterkę i zapisuje kod.


    P1108 Informacja dla konkretnych marek

  • P1108 Obwód czujnika ciśnienia barometru ACURA wysokiego napięcia
  • P1108 BUICK BARO Porównuje obwód czujnika MAP za wysoko
  • P1108 CADILLAC BARO Porównywanie obwodów czujnika MAP za bardzo
  • P1108 Porównanie czujnika CHEVROLET BARO do MAP za bardzo wysoki
  • P1108 Awaria obwodu lampy akumulatora alternatora FORD Dual Alternator
  • P1108 Porównanie GMC BARO do MAP za bardzo wysokie
  • P1108 HONDA Barometryczny obwód czujnika ciśnienia wysokiego napięcia
  • P1108 Zwarcie w obwodzie ciśnieniowym bezwzględnego czujnika ciśnienia w kolektorze HYUNDAI
  • P1108 Wysokie ciśnienie wejściowe barometryczne ISUZU
  • P1108 Porównanie obwodów czujnika JAGUAR MAP Zbyt wysokie napięcie
  • P1108 Awaria obwodu zaworu elektromagnetycznego sterowania indukcyjnego SUBARU
  • P1108 SUZUKI Kolektor różnicowy czujnik ciśnienia wysokie wejście