P1107 GMC - Przerywany obwód niskiego napięcia czujnika obwodu czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze

Posted on
Autor: Michael Chavez
Data Utworzenia: 2 Styczeń 2021
Data Aktualizacji: 21 Listopad 2024
Anonim
P1107 GMC - Przerywany obwód niskiego napięcia czujnika obwodu czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze - Auto-Kody
P1107 GMC - Przerywany obwód niskiego napięcia czujnika obwodu czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze - Auto-Kody

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Wadliwy czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP)
  • Wiązka czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) jest otwarta lub zwarta
  • Obwód czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) słabe połączenie elektryczne Co to oznacza?

    Kiedy zostanie wykryty kod?

    Jeśli moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykryje napięcie sygnału czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP), które jest chwilowo niskie, zostanie ustawiony kod P1107.

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)
  • Nieobrobiony silnik
  • Zawieszenie silnika

    P1107 Gmc Opis

    Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze (MAP) reaguje na zmiany ciśnienia w kolektorze dolotowym. Zmiany ciśnienia następują w zależności od obciążenia silnika. Czujnik MAP ma następujące obwody:

    - 5 V obwodu odniesienia

    - Obwód niskiej wartości odniesienia

    - Obwód sygnału czujnika MAP

    Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) dostarcza 5 woltów do czujnika MAP w obwodzie napięcia odniesienia 5 woltów. Moduł PCM zapewnia również uziemienie w obwodzie niskiego napięcia odniesienia. Czujnik MAP dostarcza sygnał do PCM w obwodzie sygnału czujnika MAP, który jest zależny od zmian ciśnienia w rozdzielaczu. Moduł PCM powinien wykryć niskie napięcie sygnału przy niskiej MAP, na przykład podczas bezczynności lub opóźnienia. PCM powinien wykryć wysokie napięcie sygnału przy wysokiej MAP, takie jak zapłon jest włączony, przy wyłączonym silniku lub przy szeroko otwartej przepustnicy (WOT). Czujnik MAP jest również używany do określenia ciśnienia barometrycznego (BARO). Dzieje się tak, gdy włącznik zapłonu jest włączony, przy wyłączonym silniku. Odczyt BARO może być również aktualizowany za każdym razem, gdy silnik pracuje na WOT. PCM monitoruje sygnał czujnika MAP dla napięcia poza normalnym zakresem.