P0C13 GMC - Napęd silnika "A" Inverter Phase W Over Temperature

Posted on
Autor: Nathan Wilkerson
Data Utworzenia: 16 Wrzesień 2021
Data Aktualizacji: 8 Móc 2024
Anonim
P0C13 GMC - Napęd silnika "A" Inverter Phase W Over Temperature - Auto-Kody
P0C13 GMC - Napęd silnika "A" Inverter Phase W Over Temperature - Auto-Kody

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Niski poziom płynu chłodzącego w zbiorniku układu chłodzenia hybrydowego
  • Wadliwa pompa płynu chłodzącego Co to oznacza?

    Kiedy zostanie wykryty kod?

    Kod jest ustawiany, gdy jednostka sterująca wykryła stan nadmiernej temperatury w zakresie, który może potencjalnie uszkodzić falownik.

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)

    P0c13 Gmc Opis

    Moduł Power Inverter, często określany jako moduł falownika mocy silnika napędowego, zawiera dwa moduły sterowania silnikiem i hybrydowy moduł sterowania zespołem napędowym. Każdy moduł sterujący silnika obsługuje odpowiedni generator silnika napędowego w oparciu o polecenia modułu sterującego hybrydowego zespołu napędowego. Każdy moduł sterujący silnika steruje prędkością, kierunkiem i wyjściowym momentem obrotowym odpowiedniego generatora silnika napędowego poprzez sekwencyjne uruchamianie tranzystorów przełączających wysokoprądowych, zwanych tranzystorami bipolarnymi z izolowaną bramką. Każdy generator silnika napędowego działa z wykorzystaniem 3-fazowego prądu przemiennego. Każdy tranzystor bipolarny z izolowaną bramką obsługuje pojedynczą fazę generatora silnika napędowego. Każda faza jest indywidualnie identyfikowana jako U, V i W. Każdy moduł sterowania silnikiem monitoruje temperaturę każdej fazy, aby wykryć warunki nadmiernej temperatury modułu przetwornicy.