Zawartość
Możliwe przyczyny
Możliwe objawy
P0a83 Lexus Opis
Chłodne powietrze wpływa do wlotu z prawej strony tylnego siedzenia i przechodzi przez kanał wlotowy do zespołu dmuchawy akumulatora na prawej powierzchni bagażnika. Ponadto powietrze chłodzące przemieszcza się przez kanał wlotowy (który łączy zespół dmuchawy akumulatora z górną prawą powierzchnią zespołu akumulatora HV) i przepływa do zespołu akumulatora HV.Powietrze chłodzące przepływa od góry do dołu między modułami akumulatorowymi WN. Po schłodzeniu modułów, zostaje ona rozładowana z dolnej prawej powierzchni zespołu akumulatorów HV.
Powietrze wylotowe przechodzi przez kanał wylotowy na prawej powierzchni bagażnika i jest wyładowywane do kabiny, jak również na zewnątrz pojazdu.
ECU baterii wykorzystuje czujniki temperatury baterii, aby wykryć temperaturę zespołu akumulatorów HV. Na podstawie wyników tego wykrycia kalkulator akumulatora steruje zespołem dmuchawy akumulatora. (W ten sposób zespół dmuchawy akumulatora rozpoczyna się, gdy temperatura akumulatora HV wzrośnie do wcześniej określonego poziomu).
Prędkość zespołu dmuchawy chłodzącej akumulator jest kontrolowana przez sterownik ECU zarządzania zasilaniem. Moc zespołu dmuchawy chłodzącej akumulator jest dostarczana, gdy zacisk FCTL kalkulatora zarządzania mocą włącza przekaźnik dmuchawy akumulatora. Moduł sterujący zarządzania mocą przesyła sygnały sterujące (SI) do zespołu wentylatora chłodzącego akumulator, aby uzyskać prędkość wentylatora odpowiadającą temperaturze akumulatora HV. Informacje o napięciu doprowadzanym do zespołu wentylatora chłodzącego akumulator (VM) przesyłane są do ECU układu sterowania mocą jako sygnał monitorujący za pomocą komunikacji szeregowej za pośrednictwem
