Kontrola ciśnienia Szelki elektromagnetyczne są otwarte lub zwarte
Kontrola ciśnienia Obwód solenoidu słabe połączenie elektryczne Co to oznacza?
Notatki techniczne
Gdy elektromagnes skrzyni biegów jest uszkodzony, w większości przypadków problem nie dotyczy elektrycznej części elektromagnesu; problemem jest obcy materiał blokujący mechaniczną funkcję solenoidu lub przepływ płynu przez korpus zaworu transmisyjnego. Jeśli płyn przekładniowy jest zabrudzony, zaleca się wymianę płynu przekładniowego i, jeśli to możliwe, wyjęcie miseczki skrzyni biegów w celu dalszej diagnostyki. Nadmierne zanieczyszczenia lub cząsteczki metalu na misce skrzyni biegów mogą wskazywać na awarię przekładni mechanicznej i konieczność przebudowy lub wymiany przekładni. Co to znaczy?
Kiedy zostanie wykryty kod?
Kiedy moduł sterujący zespołem napędowym (PCM) wykryje przerwę lub zwarcie w obwodzie zaworu elektromagnetycznego sterowania ciśnieniem (PC), ustawiony jest kod P0748.
Możliwe objawy
Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)
Awaria zmiany biegów
P0748 Cadillac Opis
Zawór elektromagnetyczny ciśnienia (PC) jest urządzeniem elektronicznym, które reguluje ciśnienie w linii przesyłowej na podstawie przepływu prądu przez uzwojenie cewki. Pole magnetyczne wytwarzane przez cewkę przesuwa zawór wewnętrzny solenoidu, który zmienia ciśnienie do zaworu regulatora ciśnienia. Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) steruje zaworem elektromagnetycznym komputera, nakładając zmienną ilość prądu na elektromagnes. Zastosowane natężenie może wynosić od 0,1 do 1,1 ampera. Niskie natężenie prądu (0,1 A) wskazuje na wysokie ciśnienie w sieci. Wysokie natężenie prądu (1,1 ampera) wskazuje na niskie ciśnienie w linii. Cykl roboczy zaworu elektromagnetycznego komputera jest wyrażony jako procent czasu włączenia. Zero percent wskazuje zerowy czas włączenia (bez napięcia) lub brak przepływu prądu. Około 60% na biegu jałowym wskazuje maksymalny czas włączenia (pobudzony) lub duży przepływ prądu. The PCM określa odpowiednie ciśnienie w linii dla danego obciążenia, porównując napięcie położenia przepustnicy (TP), prędkość obrotową silnika i inne wejścia.