P0748 2010 TOYOTA CAMRY - elektromagnetyczny zawór elektromagnetyczny zmiany biegów "A" elektromagnetyczny SL1

Posted on
Autor: Richard Dunn
Data Utworzenia: 9 Móc 2021
Data Aktualizacji: 20 Listopad 2024
Anonim
P0748 2010 TOYOTA CAMRY - elektromagnetyczny zawór elektromagnetyczny zmiany biegów "A" elektromagnetyczny SL1 - Auto-Kody
P0748 2010 TOYOTA CAMRY - elektromagnetyczny zawór elektromagnetyczny zmiany biegów "A" elektromagnetyczny SL1 - Auto-Kody

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Brudny płyn przekładniowy
  • Niski poziom płynu przekładniowego
  • Przesunąć zawór elektromagnetyczny SL1
  • Wiązka zaworu elektromagnetycznego zmiany biegów SL1 jest otwarta lub zwarta
  • Shift Solenoid Valve SL1 circuit poor connection
  • ECM Co to oznacza?

    Notatki techniczne

    Gdy elektromagnes skrzyni biegów jest uszkodzony, w większości przypadków problem nie dotyczy elektrycznej części elektromagnesu; problemem jest obcy materiał blokujący mechaniczną funkcję solenoidu lub przepływ płynu przez korpus zaworu transmisyjnego. Jeśli płyn przekładniowy jest zabrudzony, zaleca się wymianę płynu przekładniowego i, jeśli to możliwe, wyjęcie miseczki skrzyni biegów w celu dalszej diagnostyki.Nadmierne zanieczyszczenia lub cząsteczki metalu na misce skrzyni biegów mogą wskazywać na awarię przekładni mechanicznej i konieczność przebudowy lub wymiany przekładni. Co to znaczy?

    Kiedy zostanie wykryty kod?

    Moduł sterujący silnika (ECM) wykrywa przerwę lub zwarcie w obwodzie elektromagnesu

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)
  • Awaria zmiany biegów

    P0748 2010 Toyota Camry Opis

    Zawór elektromagnetyczny ciśnienia (PC) Elektroniczny regulator ciśnienia, który kontroluje ciśnienie w linii przesyłowej na podstawie przepływu prądu przez uzwojenia cewki. Gdy przepływ prądu jest zwiększany, pole magnetyczne wytwarzane przez cewkę przesuwa tłok solenoidu dalej od otworu wylotowego. Otwarcie króćca wylotowego zmniejsza ciśnienie płynu wylotowego regulowane przez zawór elektromagnetyczny komputera, co ostatecznie zmniejsza ciśnienie w linii. Zawór elektromagnetyczny ciśnienia linii reguluje ciśnienie wylotowe pompy olejowej w zależności od warunków jazdy w odpowiedzi na sygnał wysyłany z modułu sterującego skrzyni biegów (TCM).