P0716 CHEVROLET - Zakres / wydajność czujnika prędkości / prędkości obrotowej przekładni turbiny

Posted on
Autor: Ryan Diaz
Data Utworzenia: 1 Kwiecień 2021
Data Aktualizacji: 15 Móc 2024
Anonim
How To Replace An Input Shaft Speed Sensor or Mainshaft Speed Sensor P0716 / P0717 / P0718
Wideo: How To Replace An Input Shaft Speed Sensor or Mainshaft Speed Sensor P0716 / P0717 / P0718

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Wadliwy czujnik prędkości skrzyni biegów
  • Usterka czujnika prędkości transmisji jest przerwana lub zwarta
  • Transmisja Prędkość obwodu czujnika Czujnik słabe połączenie elektryczne Co to oznacza?

    Notatki techniczne

    Dostępny jest biuletyn serwisowy dla następujących modeli Chevroleta:2004 ClassicBiuletyn serwisu fabrycznego Chevroleta Kod OBDII P0716Dostępny jest biuletyn serwisowy dla następujących modeli Chevroleta:2008-2009 Equinox Chevroleta2008-2009 Chevrolet Malibu2009 Chevrolet TraverseBiuletyn serwisu fabrycznego Chevroleta Kod OBDII P0716 Co to oznacza?

    Kiedy zostanie wykryty kod?

    Diagnostyczny kod usterki (DTC) P0716 jest wykrywany, gdy moduł TCM lub ECM nie odbiera prawidłowego sygnału z czujnika.

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)
  • Możliwe problemy z przesuwaniem

    P0716 Opis Chevroleta

    Czujnik prędkości wejściowej (ISS) to czujnik typu hall-efekt. ISS montuje się do górnego zespołu zaworu regulacyjnego i łączy się z zespołem zaworu elektromagnetycznego sterującego (korpus i TCM) za pośrednictwem wiązki przewodów i złącza. Czujnik skierowany jest na powierzchnie zębów o zazębieniu 1-2-3-4 i 3-5-R. Czujnik otrzymuje 8,3-9,3 woltów na obwodzie napięcia zasilania czujnika wejściowego / wyjściowego (ISS / OSS) z modułu sterującego skrzyni biegów (TCM). Gdy obraca się obudowa sprzęgła 1-2-3-4 i 3-5-R, czujnik wytwarza częstotliwość sygnału w oparciu o obrobioną powierzchnię obudowy sprzęgła 1-2-3-4 i 3-5-R. Ten sygnał jest przesyłany przez obwód sygnału ISS do zespołu zaworu elektromagnetycznego sterującego (korpus i TCM). Zawór sterujący solenoidu (korpusu i TCM) wykorzystuje sygnał ISS do określenia ciśnienia linii, wzorców zmiany biegów, prędkości poślizgu sprzęgła przemiennika momentu obrotowego (TCC) i przełożenia skrzyni biegów.