P06DD DODGE - dwustopniowa pompa olejowa utknęła nisko

Posted on
Autor: Ryan Diaz
Data Utworzenia: 25 Kwiecień 2021
Data Aktualizacji: 1 Móc 2024
Anonim
How to replace a OIL Pump. Oil light flickering P06DD P0522 P06DE. Dodge 3.6 Pentastar ticking noise
Wideo: How to replace a OIL Pump. Oil light flickering P06DD P0522 P06DE. Dodge 3.6 Pentastar ticking noise

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Niski lub brudny olej silnikowy
  • Wadliwy czujnik ciśnienia oleju
  • Wiązka czujnika ciśnienia oleju jest otwarta lub zwarta
  • Obwód czujnika ciśnienia oleju w słabym elemencie elektrycznym. Co to znaczy?

    Notatki techniczne

    Istnieje biuletyn serwisowy dla kodu P06DD (TSB # 18-018-11). Biuletyn zaleca przeprogramowanie modułu sterowania zespołem napędowym (PCM) Chrysler Factory Service Bulletin P06DD Kod OBDII Co to oznacza?

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)

    P06dd Opis Dodge'a

    Pompa oleju silnikowego ma siedem łopatek i ruchomy element, który w sposób ciągły dostosowuje się do utrzymywania regulowanego ciśnienia oleju poprzez zmianę przemieszczenia pompy. Pompa ma dwa regulowane etapy ciśnieniowe działania sterowane przez solenoid zał / wył. Regulacja trybu niskiego ciśnienia (włączenie solenoidu) wynosi około 200 kPa (29 psi), a regulacja trybu wysokiego ciśnienia (solenoid off) wynosi około 450 kPa (65 psi). Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) przełącza pompę między etapami w zależności od warunków pracy silnika, temperatury oleju, chłodziwa, prędkości i obciążenia. W typowych warunkach pompa będzie pracować w trybie niskim od obrotów jałowych do około 3000 obr./min i przełącza z trybu odlewania na tryb wysoki między 3000 a 4000 obr./min. Maksymalne ciśnienie oleju w silniku jest ograniczone do 1000 kPa (145 psi) przez zawór nadmiarowy. Ciśnienie w głównej galerii oleju silnika można monitorować za pomocą urządzenia diagnostycznego za pomocą czujnika ciśnienia oleju zamontowanego z tyłu modułu filtra oleju. Minimalne ciśnienie dla silnika wynosi 41 kPa (6 psi) w dowolnym stanie roboczym. Wszystko pod taką presją może spowodować uszkodzenie krytycznych ruchomych części.