Zawartość
Możliwe przyczyny
Kiedy zostanie wykryty kod?
Moduł sterujący silnika (ECM) wykrył wysoki sygnał z zaworu regulacyjnego kolektora dolotowego (IMTV)Możliwe objawy
P0662 Kia Opis
Zawór zwrotny kolektora dolotowego służy do zwiększania momentu obrotowego przy niższych obrotach i zwiększaniu mocy przy wyższych obrotach. Silnik Delta 2.7t ma dwa biegi zasysania dla każdego cylindra. Podstawową prowadnicą wlotową jest długa, cienka rurka, przez którą przechodzi powietrze dolotowe. Dzięki temu silny strumień powietrza przedostaje się do cylindra, co pomaga w obniżeniu momentu obrotowego. Drugorzędna prowadnica wlotu to krótka, tłusta rurka. Pozwala to na zassanie dużej ilości powietrza do silnika, zwiększając moc high-end. Przy niższym zakresie obrotów silnik nie zapewnia wystarczającego zasysania do cylindrów, wygłodniał silnik potrzebnego tlenu. Chuda rurka pomaga wydmuchać powietrze do cylindra, aby uzyskać więcej tlenu. Przy wyższych obrotach silnik ma dużą siłę ssania, ale prowadnica wlotowa jest zbyt mała, aby zapewnić tlen, którego potrzebuje. Krótka, tłusta rurka pozwala na zassanie dużej ilości tlenu. Moduł sterowania silnikiem (ECM) steruje tą funkcją za pomocą zaworu regulacyjnego kolektora dolotowego, kierując w ten sposób powietrze dolotowe przez dłuższą ścieżkę dla zakresu niskich obrotów lub krótszą ścieżkę dla zakresu wysokich obrotów.