Zawartość
- Możliwe przyczyny
- Notatki techniczne
- Kiedy zostanie wykryty kod?
- Możliwe objawy
- P0505 1998 Ford F150 Opis
Możliwe przyczyny
Notatki techniczne
PCM próbuje kontrolować prędkość silnika podczas autotestu KOER. Test kończy się niepowodzeniem, gdy nie można osiągnąć pożądanej prędkości obrotowej ani kontrolować jej podczas autotestu. Co to znaczy?Kiedy zostanie wykryty kod?
Kod P0505 jest ustawiony, gdy zawór IACV-AAC nie działa prawidłowo.Możliwe objawy
P0505 1998 Ford F150 Opis
Ten system automatycznie kontroluje prędkość jałową silnika do określonego poziomu. Prędkość biegu jałowego kontrolowana jest poprzez precyzyjną regulację ilości powietrza, które omija zawór dławiący za pośrednictwem zaworu IACV Idle Air Control Valve) i AAC). Zawór IACV-AAC zmienia otwór kanału obejściowego powietrza, aby kontrolować ilość powietrza pomocniczego. Ten zawór jest uruchamiany przez silnik krokowy wbudowany w zawór, który porusza zawór w kierunku osiowym w krokach odpowiadających modułowi sterowania silnikiem (ECM) sygnały wyjściowe.Jeden stopień ruchu zaworu IACV-AAC powoduje odpowiednie otwarcie kanału obejściowego powietrza. (to znaczy, gdy krok przesuwa się, otwór jest powiększany). Otwór zaworu zmienia się, aby umożliwić optymalną kontrolę prędkości obrotowej jałowego silnika. Czujnik położenia wału korbowego (POS) wykrywa rzeczywistą prędkość obrotową silnika i wysyła sygnał do silnika ECM. The ECM następnie kontroluje pozycję schodkową zaworu IACV-AAC, tak aby prędkość obrotowa silnika pokrywała się z zapamiętaną wartością docelową ECM. Docelowa prędkość silnika jest najniższą prędkością, przy której silnik może pracować stabilnie. Optymalna wartość przechowywana w pamięci ECM jest określany przez uwzględnienie różnych warunków silnika, takich jak podczas nagrzewania, hamowania i obciążenia silnika (klimatyzator, wspomaganie układu kierowniczego i działanie wentylatora chłodzącego).
