P0500 1999 FORD F150 - Awaria czujnika prędkości pojazdu

Posted on
Autor: Rachel Coleman
Data Utworzenia: 20 Styczeń 2021
Data Aktualizacji: 21 Listopad 2024
Anonim
Mercedes ABS Sensor / Czujnik prędkości koła Rozwiąż problem i zastąp
Wideo: Mercedes ABS Sensor / Czujnik prędkości koła Rozwiąż problem i zastąp

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Wadliwy czujnik prędkości pojazdu
  • Wiązka lub złącza czujnika prędkości pojazdu są otwarte lub zwarte
  • Obwód czujnika prędkości pojazdu, słabe połączenie elektryczne
  • Uszkodzone czujniki prędkości kół
  • Mechanizm uszkodzenia uszkodzeń dla VSS lub TCSS
  • Wadliwy moduł sterujący silnika (ECM) Co to oznacza?

    Notatki techniczne

    Oznacza, że ​​moduł sterujący zespołem napędowym (PCM) wykrył błąd w informacji o prędkości pojazdu. Dane dotyczące prędkości pojazdu są odbierane z czujnika prędkości pojazdu (VSS), czujnika prędkości skrzyni biegów (TCSS) lub modułu sterującego układem przeciwblokującym (ABS). Jeżeli obroty silnika przekraczają prędkość obrotową przemiennika momentu obrotowego (automatyczna skrzynia biegów), a obciążenie silnika jest wysokie, można wywnioskować, że pojazd musi się poruszać. Jeśli dane wejściowe dotyczące prędkości pojazdu są niewystarczające, wyświetlana jest usterka i ustawiany jest kod DTC. W większości zastosowań pojazdu lampka kontrolna awarii (MIL) zostanie aktywowana po ustawieniu tego kodu DTC Co to oznacza?

    Kiedy zostanie wykryty kod?

    Sygnał prawie 0 km / h (0 MPH) z czujnika prędkości pojazdu jest wysyłany do modułu sterującego silnika (ECM), nawet gdy pojazd jest napędzany.

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)
  • Prędkościomierz może nie działać poprawnie
  • Problem z przeniesieniem skrzyni biegów

    P0500 1999 Ford F150 Opis

    Czujnik prędkości pojazdu wysyła 4 sygnały impulsowe dla każdego obrotu wału wirnika, który jest obracany przez wał wyjściowy przekładni za pośrednictwem napędzanego koła zębatego. Po przekształceniu tego sygnału na bardziej precyzyjny prostokątny kształt fali przez obwód kształtowania przebiegu wewnątrz miernika kombinowanego, zostaje on następnie przesłany do modułu sterującego silnika (ECM). The ECM określa prędkość pojazdu na podstawie częstotliwości tych sygnałów impulsowych.