Zawartość
- Możliwe przyczyny
- Notatki techniczne
- Kiedy zostanie wykryty kod?
- Możliwe objawy
- P0476 Opis
- P0476 Informacja dla konkretnych marek
Możliwe przyczyny
Notatki techniczne
Sprawdź zawór motylkowy zaworu wydechowego (EBPV), który otwiera się i zamyka swobodnie i nie przywiera. Jeśli wydaje się, że poruszasz się swobodnie, możesz sprawdzić złącze i obwód elektromagnesu EBPV. Co to znaczy?Kiedy zostanie wykryty kod?
Problemy z urządzeniem do pomiaru ciśnienia wstecznego (EBP) lub rurą między kolektorem wydechowym a czujnikiem EBP mogą zostać wykryte podczas testu krokowego wstecznego ciśnienia, w którym rozkazuje się moduł sterujący silnika (ECM), a następnie mierzy określone zaprogramowane ciśnienie a następnie mierzy czas do zaniku ciśnienia podczas testu działania silnika.Jeśli moduł ECM wykryje błąd czujnika ciśnienia powrotnego (EBP), temperatury oleju silnikowego (EOT) lub temperatury powietrza dolotowego (IAT), wyłączy on regulator ciśnienia wstecznego.Możliwe objawy
P0476 Opis
Regulator ciśnienia wstecznego wydechu - jest zaworem regulującym położenie, który steruje przeciwciśnieniem wydechu podczas niskich temperatur otoczenia, aby zwiększyć ogrzewanie kabiny i zmniejszyć czas potrzebny na rozmrożenie przedniej szyby. Moduł sterujący silnika (ECM) wykorzystuje zmierzone przeciwciśnienie wydechu, (otoczenia) temperaturę powietrza wlotowego, temperaturę oleju silnikowego i obciążenie silnika w celu określenia pożądanego przeciwciśnienia wydechu. Pozycja zaworu jest kontrolowana poprzez przełączenie obwodu sygnału wyjściowego na 12 V wewnątrz ECM. Czas włączenia / wyłączenia jest modulowany w zakresie od 0 do 99% w zależności od pożądanego przeciwciśnienia wydechu.Przy każdym pierwszym uruchomieniu silnika ECM wykonuje zawór zwrotnego ciśnienia wydechowego, nakazując mu jednokrotne włączanie i wyłączanie. Jeżeli po uruchomieniu temperatura powietrza wlotowego jest mierzona przez Temperatura powietrza wlotowego Czujnik (IAT) ma <37 ° F (5 ° C), a temperatura oleju wykrywana przez czujnik temperatury oleju silnikowego (EOT) mieści się w zakresie 32 ° -140 ° F (0-60 ° C). zawór ciśnieniowy częściowo zamknięty. Wraz ze wzrostem temperatury oleju podczas pracy silnika ECM kontroluje zawór w odpowiedzi na wzrost temperatury oleju.