Auto-Kody

P0446 2000 FORD F150 - Układ sterowania EVAP Awaria obwodu solenoidu kanistra

Posted on
Autor: Annie Hansen
Data Utworzenia: 5 Kwiecień 2021
Data Aktualizacji: 18 Listopad 2024
Anonim
Ford F-150 5.4L Check Engine Light, P0446 Vent Solenoid Fault (new solenoid)
Wideo: Ford F-150 5.4L Check Engine Light, P0446 Vent Solenoid Fault (new solenoid)

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Brakujący korek wlewu paliwa
  • Zastosowano niewłaściwy korek wlewu paliwa
  • Korek wlewu paliwa pozostaje otwarty lub nie daje się zamknąć
  • Ciało obce złapane w korek wlewu paliwa
  • Zawór zaworu sterującego wentylacją jest otwarty lub zwarty
  • Nieprawidłowe połączenie elektryczne obwodu zaworu odpowietrzającego
  • Wadliwy zawór regulacji odpowietrznika Co to oznacza?

    Notatki techniczne

    Monitoruje obwód solenoidu odpowietrznika (CV) pod kątem awarii elektrycznej. Test kończy się niepowodzeniem, gdy sygnał przesunie się poza minimalne lub maksymalne dopuszczalne parametry kalibrowane dla określonego cyklu roboczego odpowietrzania kanistra za pomocą komendy PCM.Przed wymianą jakichkolwiek części spróbuj ponownie dokręcić korek gazu i wyczyścić kod. Jeśli zamknięcie lub nasadka są uszkodzone, należy wymienić zaślepkę i usunąć kod. Co to znaczy?

    Kiedy zostanie wykryty kod?

    - Kody P0446 wyzwalane, gdy niewłaściwy sygnał napięciowy jest wysyłany do ECM poprzez zawór sterujący odpowietrzaniem pochłaniacza EVAP.

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)
  • Możliwe wyczuwalny zapach paliwa spowodowany uwolnieniem oparów paliwa

    P0446 2000 Ford F150 Opis

    Układ wyparny (EVAP) zawór sterujący odpowietrzeniem zbiornika znajduje się na EVAP kanister i służy do uszczelnienia odpowietrznika kanistra.

    Ten zawór elektromagnetyczny reaguje na sygnały z modułu sterującego silnika (ECM). Kiedy ECM wysyła sygnał ON, cewka w elektrozaworze jest pod napięciem. Tłok następnie przesunie się, aby uszczelnić odpowietrznik pojemnika. Zdolność uszczelnienia odpowietrznika jest niezbędna do diagnozy na pokładzie innych komponentów układu kontroli emisji par.

    Ten zawór elektromagnetyczny służy tylko do diagnozy i zwykle pozostaje otwarty.