Auto-Kody

P0441 2010 NISSAN PATHFINDER - Nieprawidłowy przepływ oparów w układzie sterowania parownikiem

Posted on
Autor: Annie Hansen
Data Utworzenia: 2 Kwiecień 2021
Data Aktualizacji: 19 Listopad 2024
Anonim
P0441 2010 NISSAN PATHFINDER - Nieprawidłowy przepływ oparów w układzie sterowania parownikiem - Auto-Kody
P0441 2010 NISSAN PATHFINDER - Nieprawidłowy przepływ oparów w układzie sterowania parownikiem - Auto-Kody

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Zamknięty zawór elektromagnetyczny kontroli objętości pochłaniacza EVAP pochłaniacza
  • Czujnik ciśnienia układu kontroli temperatury EVAP i obwód
  • Luźne, odłączone lub niewłaściwe połączenie gumowej rurki
  • Zablokowana gumowa rura
  • Pęknięty pojemnik EVAP
  • Obwód elektromagnetycznego zaworu upustowego pochłaniacza EVAP pochłaniacza
  • Czujnik położenia pedału przyspieszenia
  • Zablokowany port usuwania
  • Zawór sterujący upustem filtra EVAP Co to oznacza?

    Notatki techniczne

    Kod P0441 oznacza, że ​​moduł sterujący wykrył nieszczelność w emisji par paliwa (EVAP). Luźna korka wlewu paliwa jest najczęstszą przyczyną, która wyzwala kod P0441. Co to znaczy?

    Kiedy zostanie wykryty kod?

    Układ sterowania EVAP nie działa prawidłowo, układ sterowania EVAP ma wyciek między kolektorem dolotowym a czujnikiem ciśnienia układu sterowania EVAP.

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)
  • Możliwe wyczuwalny zapach paliwa spowodowany uwolnieniem oparów paliwa

    P0441 2010 Nissan Pathfinder Opis

    Moduł sterujący silnika (ECM) testuje układ EVAP (EVAP) w następujących warunkach:

    - Duże i małe wycieki

    - Nadmiar próżni

    - Przepływ oczyszczający w warunkach niesterowanych

    - Usterki czujnika poziomu paliwa i ciśnienia paliwa

    - Usterki układu odpowietrzającego i odpowietrzającego EVAP

    Moduł ECM monitoruje czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa w celu określenia poziomu podciśnienia / ciśnienia w układzie EVAP. Moduł ECM nakazuje WŁĄCZENIE zarówno zaworu elektromagnetycznego odsysania układu EVAP, jak i zaworu odpowietrzającego EVAP, gdy spełnione są odpowiednie warunki w celu zastosowania podciśnienia silnika w układzie EVAP. Moduł ECM rozkazuje wyłączyć elektromagnes odsysania układu EVAP, gdy system osiągnie określony poziom podciśnienia. Ten test sprawdza, czy można uzyskać próżnię w systemie EVAP. Niewykonanie próżni może być spowodowane dużym wyciekiem lub ograniczeniem.