P0431 VOLKSWAGEN - Efektywność rozgrzewania katalizatora poniżej progu Bank 2

Posted on
Autor: Annie Hansen
Data Utworzenia: 28 Kwiecień 2021
Data Aktualizacji: 21 Listopad 2024
Anonim
P0430 – Catalyst System Efficiency Below Threshold Bank 2 Solution
Wideo: P0430 – Catalyst System Efficiency Below Threshold Bank 2 Solution

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Rozgrzanie katalizatora trójdrożnego lub uszkodzenie
  • Wycieki układu wydechowego
  • Luźne przednie lub tylne HO2S
  • Wadliwy czujnik O2 podgrzewacza przedniego
  • Wiązka czujników O2 jest otwarta lub zwarta
  • Czujniki O2 słabe połączenie elektryczne Co to oznacza?

    Notatki techniczne

    Zgodnie z opisem kodu, kod P0431 oznacza, że ​​moduł sterujący pojazdu wykrył, że trójdrożny katalizator nie działa prawidłowo (nie jest tak wydajny, jak tego oczekuje fabryka). Wymiana czujników tlenu (O2) może czasami naprawić kod, ale w większości przypadków konieczna jest wymiana katalizatora, aby naprawić problem. Jeśli kod P0431 jest połączony z innymi kodami, spróbuj najpierw naprawić pozostałe kody. Co to znaczy?

    Kiedy zostanie wykryty kod?

    Kod P0431 jest ustawiony, gdy moduł sterujący silnika (ECM) wykryje, że tylna różnica w wartości HO2S staje się bliższa wartości przedniego HO2S. ECM monitoruje, kiedy prędkość pojazdu wynosi 25-60 mph, obciążenie wynosi 22-45 procent, a prędkość obrotowa silnika wynosi 1000-3000 obrotów na minutę.

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)

    P0431 Opis Volkswagena

    Moduł sterujący silnika (ECM) monitoruje stosunek częstotliwości przełączania podgrzewanych czujników tlenu 1 (przedni czujnik O2) i podgrzewanych czujników tlenu 2 (tylny czujnik O2).

    Trójdrożny konwerter katalityczny (kolektor) o wysokiej pojemności magazynowania tlenu będzie wskazywał na niską częstotliwość przełączania podgrzewanego czujnika tlenu 2. Gdy pojemność magazynowania tlenu spadnie, częstotliwość przełączania czujnika 2 podgrzewanej tlenu będzie wzrastać.

    Gdy stosunek częstotliwości podgrzewanych czujników tlenu 1 i 2 zbliża się do określonej wartości granicznej, diagnozuje się wadliwe działanie katalizatora trójdrożnego.