P0420 PONTIAC - Niska efektywność w systemie Catalyst Bank 1

Posted on
Autor: Sharon Miller
Data Utworzenia: 26 Styczeń 2021
Data Aktualizacji: 21 Listopad 2024
Anonim
How To Diagnose A P0420 Catalytic Converter Low Efficiency  Code Plus Exhaust Leak Testing
Wideo: How To Diagnose A P0420 Catalytic Converter Low Efficiency Code Plus Exhaust Leak Testing

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Wadliwy trójdrożny blok katalizatora 1
  • Rura wydechowa
  • Wycieki powietrza dolotowego
  • Wadliwy czujnik tlenu (O2)
  • Wadliwy wtryskiwacz paliwa
  • Wyciek wtryskiwaczy paliwa
  • Wadliwe świece zapłonowe
  • Niewłaściwy czas zapłonu
  • Wadliwy moduł sterujący silnika (ECM)
  • Dirty Air Filter Co to oznacza?

    Notatki techniczne

    Zgodnie z opisem kodu, kod P0420 oznacza, że ​​moduł sterujący pojazdu wykrył, że trójdrożny katalizator nie działa prawidłowo (nie jest tak wydajny, jak tego oczekuje fabryka). Wymiana czujników tlenu (O2) może czasami naprawić kod, ale w większości przypadków konieczna jest wymiana katalizatora, aby naprawić problem. Jeśli kod P0420 jest połączony z innymi kodami, spróbuj najpierw naprawić inne kody. Co to znaczy?

    Kiedy zostanie wykryty kod?

    Jeśli istnieje taki stan, który powoduje, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrywa nadmierne działanie banku 1 HO2S # 2 poza dopuszczalnym zakresem przez dłuższy czas, PCM ustawi kod P0420. Wskazuje to, że zdolność do magazynowania tlenu z katalizatorami trójdrożnymi jest poniżej progu uznawanego za akceptowalny.

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)

    P0420 Pontiac Opis

    Aby utrzymać względnie niską emisję węglowodorów (HC), tlenku węgla (CO) i tlenków azotu (NOx), układ sterowania silnika wykorzystuje trójdrożny katalizator. Katalizator wewnątrz konwertera sprzyja reakcji chemicznej, która utlenia HC i CO obecne w spalinach. Ta reakcja przekształca je w nieszkodliwą parę wodną i dwutlenek węgla. Katalizator redukuje również NOx, przekształcając go w azot. Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) monitoruje ten proces za pomocą Bank 1 HO2S # 2. Bank 1 HO2S # 2, umieszczony w strumieniu spalin obok trójdrożnego katalizatora, wytwarza sygnał wyjściowy, który wskazuje pojemność magazynowania tlenu przez katalizator. To decyduje o zdolności katalizatora do skutecznej konwersji emisji spalin. Jeśli katalizator działa prawidłowo, to Bank 1 sygnał HO2S # 2 będzie znacznie mniej aktywny niż sygnał wytworzony przez Bank 1 HO2S # 1.