P0420 2010 TOYOTA CAMRY - Wydajność układu katalizatora poniżej progu 1

Posted on
Autor: Sharon Miller
Data Utworzenia: 26 Styczeń 2021
Data Aktualizacji: 19 Móc 2024
Anonim
p0420 catalyst system efficiency threshold below (bank1)
Wideo: p0420 catalyst system efficiency threshold below (bank1)

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Wadliwy trójdrożny blok katalizatora 1
  • Rura wydechowa
  • Wycieki powietrza dolotowego
  • Wadliwy czujnik tlenu (O2)
  • Wadliwy wtryskiwacz paliwa
  • Wyciek wtryskiwaczy paliwa
  • Wadliwe świece zapłonowe
  • Niewłaściwy czas zapłonu
  • Wadliwy moduł sterujący silnika (ECM)
  • Dirty Air Filter Co to oznacza?

    Notatki techniczne

    Zgodnie z opisem kodu, kod P0420 oznacza, że ​​moduł sterujący pojazdu wykrył, że trójdrożny katalizator nie działa prawidłowo (nie jest tak wydajny, jak tego oczekuje fabryka). Wymiana czujników tlenu (O2) może czasami naprawić kod, ale w większości przypadków konieczna jest wymiana katalizatora, aby naprawić problem. Jeśli kod P0420 jest połączony z innymi kodami, spróbuj najpierw naprawić inne kody. Co to znaczy?

    Kiedy zostanie wykryty kod?

    - Trójdrożny konwerter katalityczny Bank 1 nie działa prawidłowo.- Trójdrożny konwerter katalizatora Bank 1 nie ma wystarczającej zdolności magazynowania tlenu.

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)

    P0420 2010 Toyota Camry Opis

    The ECM wykorzystuje czujniki zamontowane przed i za Trój-kierunkowym konwerterem katalitycznym (TWC) w celu monitorowania jego wydajności. Pierwszy czujnik, czujnik stosunku powietrza do paliwa (A / F) przesyła informacje o przed katalizatorze do ECM. Drugi czujnik, czujnik podgrzewanego tlenu (HO2), wysyła do odbiorcy informacje po katalizatorze ECM. W celu wykrycia jakiegokolwiek pogorszenia TWC, ECM oblicza Oxygen Storage Capacity (OSC) TWC. Obliczenia te opierają się na napięciu wyjściowym czujnika HO2 podczas wykonywania aktywnej regulacji stosunku powietrze-paliwo, a nie na konwencjonalnej metodzie wykrywania, która wykorzystuje współczynnik lokus. Wartość OSC wskazuje na pojemność magazynowania tlenu w TWC. Gdy pojazd jest napędzany ciepłym silnikiem, aktywna kontrola stosunku powietrza do paliwa jest wykonywana przez około 15 do 20 sekund. Kiedy jest wykonywany, ECM celowo ustawia stosunek powietrza do paliwa na ubogie lub bogate poziomy. Jeśli cykl bogato-ubogiego czujnika HO2 jest długi, OSC staje się większy. Istnieje bezpośrednia korelacja pomiędzy OSC czujnika HO2 i TWC.