P0171 2010 TOYOTA CAMRY - System mieszanki powietrzno-paliwowej Lean Bank 1

Posted on
Autor: Alice Brown
Data Utworzenia: 23 Móc 2021
Data Aktualizacji: 20 Listopad 2024
Anonim
P0171 2010 TOYOTA CAMRY - System mieszanki powietrzno-paliwowej Lean Bank 1 - Auto-Kody
P0171 2010 TOYOTA CAMRY - System mieszanki powietrzno-paliwowej Lean Bank 1 - Auto-Kody

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Wycieki powietrza dolotowego
  • Wadliwy przedni podgrzewany czujnik tlenu
  • Zapalenie zapłonu
  • Wadliwe wtryskiwacze paliwa
  • Wycieki gazów wydechowych
  • Nieprawidłowe ciśnienie paliwa
  • Brak paliwa
  • Wadliwy czujnik masowego przepływu powietrza (MAF)
  • Nieprawidłowe podłączenie przewodu wentylacji dodatniej skrzyni korbowej (PCV) Co to oznacza?

    Kiedy zostanie wykryty kod?

    - Układ wtrysku paliwa nie działa prawidłowo. - Wielkość kompensacji współczynnika mieszania jest zbyt mała. (Stosunek mieszanki jest zbyt ubogi.)

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)
  • Nadmierne zużycie paliwa

    P0171 2010 Toyota Camry Opis

    Obciążenie paliwem jest powiązane z wartością kompensacji zwrotnej, a nie z podstawowym czasem wtrysku. Obejma paliwa składa się zarówno z krótkoterminowych, jak i długoterminowych opraw paliwa. Krótkoterminowe wykończenie paliwa to kompensacja paliwa, która służy do stałego utrzymywania stosunku powietrza do paliwa na poziomie stechiometrycznym. Sygnał z czujnika stosunek powietrza do paliwa (A / F) wskazuje, czy stosunek powietrza do paliwa jest bogaty, czy też chudy w porównaniu do stosunku stechiometrycznego. To powoduje zmniejszenie objętości wtrysku paliwa, jeśli stosunek powietrza do paliwa jest bogaty i zwiększa objętość wtrysku paliwa, jeśli jest on ubogi. Czynniki takie jak indywidualne różnice silnika, zużycie w czasie i zmiany w środowisku pracy powodują krótkotrwałe zużycie paliwa przycinanie różniące się od wartości centralnej. Długoterminowe wykończenie paliwa, które kontroluje całkowitą kompensację paliwa, kompensuje długoterminowe odchylenia w ustawieniach paliwa od wartości środkowej spowodowane krótkoterminową kompensacją wyrównania paliwa. Jeżeli zarówno krótkoterminowe, jak i długoterminowe wykończenia paliwa są ubogie lub bogate w stosunku do z góry określonych wartości, interpretuje się je jako usterkę, a ECM świeci MIL i ustawia DTC.