P0171 2006 SCION XB - System mieszanki powietrzno-paliwowej Lean Bank 1

Posted on
Autor: Alice Brown
Data Utworzenia: 23 Móc 2021
Data Aktualizacji: 17 Listopad 2024
Anonim
P0171 2006 SCION XB - System mieszanki powietrzno-paliwowej Lean Bank 1 - Auto-Kody
P0171 2006 SCION XB - System mieszanki powietrzno-paliwowej Lean Bank 1 - Auto-Kody

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Wycieki powietrza dolotowego
  • Przekaźnik EFI
  • Wadliwy przedni podgrzewany czujnik tlenu
  • Zapalenie zapłonu
  • Wadliwe wtryskiwacze paliwa
  • Wycieki gazów wydechowych
  • Nieprawidłowe ciśnienie paliwa
  • Brak paliwa
  • Wadliwy czujnik masowego przepływu powietrza (MAF)
  • Nieprawidłowe podłączenie przewodu wentylacji dodatniej skrzyni korbowej (PCV)
  • ECM Co to oznacza?

    Notatki techniczne

    Jeśli P0171 jest połączony z kodem P0174, jest bardzo prawdopodobne, że problem jest spowodowany wyciekiem. Jeśli nie ma wycieków na wlocie, następnym krokiem jest wymiana filtra powietrza i wyczyszczenie miernika przepływu powietrza. Jeśli problem będzie się powtarzał, może zajść potrzeba wymiany przedniego czujnika tlenu (O2). Co to znaczy?

    Kiedy zostanie wykryty kod?

    - Układ wtrysku paliwa nie działa prawidłowo.- Wielkość kompensacji współczynnika mieszania jest zbyt mała. (Stosunek mieszanki jest zbyt ubogi.)

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)
  • Nadmierne zużycie paliwa

    P0171 2006 Scion Xb Opis

    Obciążenie paliwem jest powiązane z wartością kompensacji zwrotnej, a nie z podstawowym czasem wtrysku. Obejma paliwa składa się zarówno z krótko-, jak i długoterminowych opraw paliwa. Krótkoterminowe wykończenie paliwa to kompensacja paliwa, która służy do stałego utrzymywania stosunku powietrza do paliwa na poziomie stechiometrycznym. Sygnał z przedniego podgrzewanego czujnika tlenu (HO2) wskazuje, czy stosunek powietrza do powietrza jest bogaty czy też chudy w porównaniu do stosunku stechiometrycznego. To powoduje zmniejszenie objętości wtryskiwanego paliwa, jeśli stosunek powietrza do paliwa jest bogaty i zwiększa objętość wtrysku paliwa, jeśli jest on ubogi. Czynniki takie jak indywidualne różnice w silniku, zużycie w czasie i zmiany w środowisku pracy powodują, że krótkoterminowe wykończenie paliwa różni się od wartości centralnej. Długoterminowe wykończenie paliwa, które kontroluje całkowitą kompensację paliwa, kompensuje długoterminowe odchylenia w ustawieniach paliwa od wartości środkowej spowodowane krótkoterminową kompensacją wyrównania paliwa.