Auto-Kody

P0161 BUICK - HO2S Heater Performance Bank 2 Sensor 2

Posted on
Autor: Helen Garcia
Data Utworzenia: 21 Kwiecień 2021
Data Aktualizacji: 8 Móc 2024
Anonim
Code P0161- bank two sensor two O2 heater performance
Wideo: Code P0161- bank two sensor two O2 heater performance

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Uszkodzony tylny podgrzewany czujnik tlenu Bank 2
  • Ogrzewany tylny czujnik lambda Bank 2 jest otwarty lub zwarty
  • Ogrzewanie tylnej obwodu czujnika tlenu 2 obwodu słabe połączenie elektryczne
  • Nieodpowiednie ciśnienie paliwa
  • Wadliwe wtryskiwacze paliwa
  • Wycieki powietrza dolotowego
  • Wycieki gazów wydechowych Co to oznacza?

    Notatki techniczne

    Wymiana podgrzewanego tylnego czujnika tlenu Bank 2 zwykle zajmuje się problemem Co to oznacza?

    Kiedy zostanie wykryty kod?

    Moduł sterujący układu napędowego (PCM) przeprowadza test grzałki tylko przy zimnym starcie (zależnie od skumulowanego przepływu powietrza) i tylko po zakończeniu cyklu zapłonu. Po uruchomieniu silnika PCM monitoruje napięcie HO2S. Kiedy napięcie HO2S przekracza lub przekracza wartość progową zakresu odchylenia, PCM określa, ile czasu zajęło. Jeśli moduł PCM wykryje, że proces zajął zbyt dużo czasu, aby HO2S mógł wejść w normalny zakres operacyjny, zostanie ustawiony kod P0161. Czas, w którym proces HO2S osiąga temperaturę roboczą, zależy od ilości powietrza wpadającego do silnika.

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)
  • Możliwe wyższe niż zwykle zużycie paliwa

    P0161 Opis buicka

    Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) dostarcza napięcie polaryzacyjne (około 450 mV) na Ogrzewanym Czujnik tlenu (HO2S) sygnalizuje wysokie i niskie obwody. Po ustawieniu zapłonu w pozycji ON, napięcie akumulatora jest dostarczane do podgrzewacza HO2S. Gdy grzałka osiąga temperaturę roboczą, napięcie HO2S odpowiada, zmieniając zakres napięcia polaryzacyjnego na normalny. Zazwyczaj, gdy HO2S osiąga temperaturę roboczą, napięcie HO2S przechodzi od napięcia polaryzacji do napięcia poniżej 300 mV. W zależności od zawartości gazów spalinowych napięcie HO2S może przekroczyć 450 mV.