Auto-Kody

P0156 2003 FORD F150 - Awaria obwodu czujnika O2 Bank 2 czujnik 2

Posted on
Autor: Helen Garcia
Data Utworzenia: 18 Kwiecień 2021
Data Aktualizacji: 21 Listopad 2024
Anonim
How to Fix P0156 Engine Code in 4 Minutes [3 DIY Methods / Only $9.49]
Wideo: How to Fix P0156 Engine Code in 4 Minutes [3 DIY Methods / Only $9.49]

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Uszkodzony tylny podgrzewany czujnik tlenu Bank 2
  • Ogrzewany tylny czujnik lambda Bank 2 jest otwarty lub zwarty
  • Ogrzewanie tylnej obwodu czujnika tlenu 2 obwodu słabe połączenie elektryczne
  • Nieodpowiednie ciśnienie paliwa
  • Wadliwe wtryskiwacze paliwa
  • Wycieki powietrza wlotowego mogą być wadliwe
  • Wycieki gazów wydechowych Co to oznacza?

    Notatki techniczne

    Zastąpienie tylnego podgrzewanego czujnika tlenu Bank 2 zwykle zajmuje się problemem.Czujnik (czujniki) HO2S znajdującej się dalej w obwodzie są stale sprawdzane pod kątem maksymalnych i minimalnych napięć. Test kończy się niepowodzeniem, gdy napięcia nie spełniają skalibrowanych limitów. Co to znaczy?

    Kiedy zostanie wykryty kod?

    Kod P0156 jest ustawiony, gdy moduł sterujący silnika (ECM) wykryje, że napięcie sygnału tylnego czujnika O2 jest poza zakresem przez dłuższy czas.

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)
  • Wysokie zużycie paliwa
  • Nadmierny dym ze spalin

    P0156 2003 Ford F150 Opis

    Ogrzewany czujnik tlenu 2 (HO2S), po trójdrożnym katalizatorze (kolektorze), monitoruje poziom tlenu w spalinach na każdym Bank. Aby uzyskać optymalną pracę katalizatora, mieszanina paliwa lotniczego (stosunek powietrze-paliwo) musi być utrzymywana w pobliżu idealnego stosunku stechiometrycznego. Napięcie wyjściowe HO2S zmienia się nagle w pobliżu stosunku stechiometrycznego. Moduł sterujący silnika (ECM) dostosowuje czas wtrysku paliwa tak, aby stosunek powietrza do paliwa był prawie stechiometryczny. HO2S generuje napięcie między 0,1 a 0,9 V w odpowiedzi na tlen w spalinach. Jeżeli zawartość tlenu w spalinach wzrasta, stosunek powietrza do paliwa staje się Lean. The ECM interpretuje Lean, gdy napięcie HO2S jest niższe niż 0.45 V. Jeśli ilość tlenu w spalinach spada, stosunek powietrza do paliwa staje się bogaty. The ECM interpretuje Rich gdy napięcie HO2S wynosi powyżej 0,45 V.