Zawartość
Możliwe przyczyny
Notatki techniczne
Jeśli temperatura powietrza dolotowego (IAT) jest częścią przepływu masowego powietrza (MAF), zespół MAF będzie musiał zostać wymieniony, aby naprawić problem.Wskazuje, że czujnik IAT2 wykrył potencjalną nieprawidłowość w układzie chłodnicy międzystopniowej. Ten warunek spowoduje ominięcie doładowania z turbosprężarki, aby uniknąć potencjalnego uszkodzenia silnika. Co to znaczy?Możliwe objawy
P0127 2000 Ford F150 Opis
Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) jest rezystorem o zmiennej temperaturze, który mierzy temperaturę powietrza w układzie dolotowym. Rezystancja czujnika zmieni się w zależności od temperatury powietrza. Im wyższa temperatura, tym niższy opór. Moduł sterujący silnika (ECM) dostarcza napięcie odniesienia i monitoruje spadek napięcia między rezystancją wewnętrzną o stałej wartości a rezystancją czujnika. Nazywa się to obwodem dzielnika napięcia.Wartości czujnika IAT są używane przez procesor ECM do wspomagania obliczania prędkości biegu jałowego, mieszanki paliwa i wyprzedzania zapłonu.
Niedokładne napięcia z czujnika IAT mogą wpływać na szerokość impulsu, jakość jałową i emisję rury wydechowej. Przerywane sygnały mogą powodować wahania, potknięcia i skoki. Jeżeli awaria czujnika IAT towarzyszy awarii czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika (ECT), może to również wpłynąć na działanie wentylatora chłodzącego.
Niektórzy producenci wykorzystują czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) jako część czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) (miernik przepływu powietrza).
