Auto-Kody

P0052 2009 NISSAN SENTRA - Obwód sterujący czujnika spalania paliwa 1 podgrzewacza 2 w układzie powietrza

Posted on
Autor: Charles Brown
Data Utworzenia: 7 Luty 2021
Data Aktualizacji: 6 Móc 2024
Anonim
P0052 2009 NISSAN SENTRA - Obwód sterujący czujnika spalania paliwa 1 podgrzewacza 2 w układzie powietrza - Auto-Kody
P0052 2009 NISSAN SENTRA - Obwód sterujący czujnika spalania paliwa 1 podgrzewacza 2 w układzie powietrza - Auto-Kody

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Wadliwy stosunek czujnika paliwa do powietrza (A / F) do czujnika 2 banku 1
  • Obciążenie układu paliwowo-powietrznego (A / F), zespół czujnika 2 wiązki czujnika 1 jest zwarte do masy
  • Stosunek powietrza do paliwa (A / F) Czujnik 2 Nieprawidłowe połączenie elektryczne obwodu czujnika 1
  • Wadliwy moduł sterujący silnika (ECM) Co to oznacza?

    Notatki techniczne

    Zobacz więcej zdjęć na linku poniżej 2007-2012 Nissan Sentra Stosunek powietrza do paliwa - Lokalizacja czujnika tlenu Co to znaczy?

    Kiedy zostanie wykryty kod?

    P0052 jest ustawiany, gdy moduł ECM wykrywa zbyt niskie napięcie w obwodzie nagrzewnicy podgrzewanego czujnika tlenu

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)

    P0052 2009 Nissan Sentra Opis

    Współczynnik stosunku powietrza do paliwa (A / F) musi osiągnąć minimalną temperaturę roboczą 1200 stopni F, aby uzyskać dokładny sygnał napięcia. Im szybciej czujnik stosunku powietrza do paliwa osiągnie tę temperaturę, tym szybciej czujnik rozpocznie wysyłanie dokładnego sygnału do modułu sterującego silnika (ECM).

    Aby osiągnąć wymaganą temperaturę, element grzejny znajduje się wewnątrz czujnika stosunku powietrza do paliwa. The ECM kontroluje element grzewczy czujnika stosunku powietrze-paliwo w oparciu o sygnały z temperatury płynu chłodzącego silnika i obciążenia silnika. The ECM kontroluje obwód elementu grzewczego, umożliwiając przepływ prądu do ziemi.

    The ECM monitoruje sygnał napięciowy odbierany przez obwód elementu grzejnego i określa stan obwodu poprzez porównanie napięcia wykrytego ze specyfikacją fabryczną.