Auto-Kody

P0032 CHEVROLET - HO2S11 Wysokie napięcie obwodu sterowania grzałką

Posted on
Autor: Judy Howell
Data Utworzenia: 27 Lipiec 2021
Data Aktualizacji: 18 Listopad 2024
Anonim
P0032 O2 SENSOR HEATER CIRCUIT HIGH - Everything You Need To Know (Troubleshooting and Repair)
Wideo: P0032 O2 SENSOR HEATER CIRCUIT HIGH - Everything You Need To Know (Troubleshooting and Repair)

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Wadliwy podgrzewany czujnik tlenu (H2OS) Bank 1 czujnik 1
  • Podgrzewana wiązka czujnika lambda (H2OS) 1 z czujnikiem 1 jest zwarta do masy
  • Heated Oxygen Sensor (H2OS) Bank 1 Sensor 1 obwód słabe połączenie elektryczne
  • Czujnik bezpiecznika 1 czujnika 1 podgrzewanego czujnika tlenu (H2OS)
  • Wadliwy moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) Co to oznacza?

    Notatki techniczne

    Kod oznacza, że ​​występuje problem z obwodem elementu grzejnego podgrzewanego czujnika tlenu. Woda dostająca się do wnętrza podgrzewanego złącza czujnika tlenu może spowodować przepalenie bezpiecznika podgrzewanego czujnika tlenu, co jest bardzo częstym problemem dla kodów tego rodzaju. Przed wymianą czujnika sprawdź stan bezpiecznika i złączek podgrzewanego czujnika tlenu. Co to znaczy?

    Kiedy zostanie wykryty kod?

    P0032 jest ustawiany, gdy moduł PCM wykrywa zbyt wysokie napięcie w obwodzie nagrzewnicy podgrzewanej sondy lambda

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)

    P0032 Opis Chevroleta

    Czujniki tlenu (O2S) lub podgrzewane czujniki tlenowe (HO2S) muszą osiągnąć minimalną temperaturę roboczą 750 stopni F, aby uzyskać dokładny sygnał napięcia. Im szybciej podgrzewany czujnik tlenu osiągnie tę temperaturę, tym szybciej czujnik rozpocznie wysyłanie dokładnego sygnału do modułu sterującego układem napędowym (PCM).

    Aby osiągnąć wymaganą temperaturę, element grzejny znajduje się wewnątrz podgrzewanego czujnika tlenu. PCM steruje elementem nagrzewnicy podgrzewanej sondy lambda na podstawie sygnałów z temperatury płynu chłodzącego silnika i obciążenia silnika. PCM kontroluje obwód elementu grzewczego, umożliwiając przepływ prądu do ziemi.

    PCM monitoruje sygnał napięciowy odbierany przez obwód elementu grzejnego i określa stan obwodu poprzez porównanie napięcia wykrytego ze specyfikacją fabryczną.