Auto-Kody

P0032 2006 TOYOTA PRIUS - Obwód sterowania podgrzewacza sondy lambda High Bank 1 Sensor 1

Posted on
Autor: Judy Howell
Data Utworzenia: 27 Lipiec 2021
Data Aktualizacji: 16 Listopad 2024
Anonim
P0032 2006 TOYOTA PRIUS - Obwód sterowania podgrzewacza sondy lambda High Bank 1 Sensor 1 - Auto-Kody
P0032 2006 TOYOTA PRIUS - Obwód sterowania podgrzewacza sondy lambda High Bank 1 Sensor 1 - Auto-Kody

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Wadliwy stosunek czujnika spalania do powietrza (A / F), bank 1, czujnik 1
  • Obciążenie układu paliwowo-powietrznego (A / F) 1 wiązki czujnika 1 czujnika jest zwarte do masy
  • Stosunek powietrza do paliwa (A / F) Bank 1 czujnika 1 obwód słabe połączenie elektryczne
  • Przekaźnik EFI (przekaźnik integracyjny)
  • Wadliwy moduł sterujący silnika (ECM) Co to oznacza?

    Notatki techniczne

    Sprawdź przekaźnik EFI (przekaźnik integracyjny) przed sprawdzeniem lub wymianą czujnika tlenu Co to znaczy?

    Kiedy zostanie wykryty kod?

    P0032 jest ustawiany, gdy moduł ECM wykrywa nadmiernie wysokie napięcie przez podgrzewany obwód grzałki czujnika tlenu

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)

    P0032 2006 Toyota Prius Opis

    Współczynnik stosunku powietrza do paliwa (A / F) musi osiągnąć minimalną temperaturę roboczą 1200 stopni F, aby uzyskać dokładny sygnał napięcia. Im szybciej czujnik stosunku powietrza do paliwa osiągnie tę temperaturę, tym szybciej czujnik rozpocznie wysyłanie dokładnego sygnału do modułu sterującego silnika (ECM).

    Aby osiągnąć wymaganą temperaturę, element grzejny znajduje się wewnątrz czujnika stosunku powietrza do paliwa. The ECM kontroluje element grzewczy czujnika stosunku powietrze-paliwo w oparciu o sygnały z temperatury płynu chłodzącego silnika i obciążenia silnika. The ECM kontroluje obwód elementu grzewczego, umożliwiając przepływ prądu do ziemi.

    The ECM monitoruje sygnał napięciowy odbierany przez obwód elementu grzejnego i określa stan obwodu poprzez porównanie napięcia wykrytego ze specyfikacją fabryczną.