Zawartość
Możliwe przyczyny
Możliwe objawy
Opis Lexusa C1781
Czujnik kąta skrętu jest przymocowany do zespołu włącznika kierunkowskazów i wykrywa kierunek i kąt obrotu kierownicy. Czujnik składa się z naciętej tarczy, która obraca się wraz z kierownicą jako jednostki, oraz pary przerywaczy zdjęć. Każdy przerywacz zdjęć składa się z diody LED (Light Emitting Diode) i fototranzystora, które są skierowane do siebie. Przekształca zmianę w napromienieniu światła między 2 elementami na sygnały wł. / Wył. Tarcza szczelinowa obraca się między diodą LED a fototranzystorem pary przerywaczy zdjęć. Gdy kierownica jest obsługiwana, tarcza szczelinowa obraca się wraz z kołem jako jednostką, aby zatrzymać i umożliwić transmisję światła między dwoma elementami. Para przerywaczy zdjęć ma fazy, a moduł ECU zawieszenia wykrywa kierunek i kąt skrętu w zależności od zmian każdego wyjścia. Kiedy zostanie stwierdzone, że kąt obrotu kierownicy jest duży, a prędkość jest większa niż ustawiona wartość, ECU powoduje wzrost siły tłumienia.