Zawartość
Notatki techniczne
1. Ustal, czy system ESP MK25 jest zainstalowany w pojeździe. Możesz zewnętrznie rozpoznać, czy nowy system ESP MK25 lub stary system ESP MK20 jest zainstalowany, postępując w następujący sposób:W indywidualnych przypadkach moduł sterujący ETC o numerze części 030 545 23 32 (EGS 52 Q01 lub SW 14/01) może wysyłać błędne dane na magistrali CAN-C po włączeniu zapłonu- Jeden czujnik ciśnienia na głównym cylindrze hamulcowym: ESP MK25 (nowy)- Dwa czujniki ciśnienia na głównym cylindrze hamulcowym: ESP MK20 (stary)Kolejną cechą rozpoznawania w systemie MK25 jest nowy połączony czujnik odchylenia / przyspieszenia bocznego. Elektroniczny program stabilizacji toru jazdy (ESP) odbiera te dane, a następnie błędnie przyjmuje, że sygnał czujnika kąta skrętu pochodzi z modułu rury sterującej, a nie z połączonego czujnika odchylenia prędkości / bocznego przyspieszenia. Jednakże, ponieważ moduł rury sterującej nie jest obecnie zainstalowany w modelu 203 , moduł sterujący ESP nie otrzymuje żadnych danych i przechowuje DTC określony w dokumencie. Konwersję z MK20 na MK25 przeprowadzono na ok. 08/2001 jednak wyprodukowano kilka wstępnych pojazdów. Dlatego ważne jest różnicowanie na podstawie liczby czujników ciśnienia obecnych na głównym cylindrze hamulcowym.2. Wymontuj / zainstaluj / wymień moduł sterujący ETC Co to oznacza?Możliwe objawy
C1035 Mercedes-benz Opis
Elektroniczny program stabilizacji toru jazdy (ESP) to aktywny system bezpieczeństwa, który poprawia stabilność pojazdu we wszystkich sytuacjach drogowych.Działa poprzez uruchamianie hamulców pojedynczo na jednym lub kilku kołach na przedniej lub tylnej osi. ESP stabilizuje pojazd podczas pokonywania zakrętów, podczas hamowania lub podczas jazdy bez napędu i utrzymuje go niezawodnie w ruchu.
Układ ESP uzupełnia znane funkcje układu ABS, regulacji poślizgu (ASR) i regulacji hamowania silnikiem (EBR).
Funkcja regulacji stabilności jest nadrzędna w stosunku do układów sterowania ABS i ASR. Oprócz aktywnej interwencji z hamulcami, ESP ma również wpływ na zarządzanie silnikiem / skrzynią biegów.
Elektroniczny program stabilności (ESP) obejmuje następujące zależności między systemami:
Układ ABS zapobiega blokowaniu kół podczas hamowania, a tym samym utrzymuje sterowność i kontrolę kierunku pojazdu podczas zwalniania.
ASR zapobiega obracaniu się kół napędowych podczas jazdy. Poprawia również kontrolę kierunkową z lepszą trakcją w całym zakresie prędkości.
EBR zmniejsza poślizg hamulca na kołach napędowych podczas hamowania i zapewnia kontrolę kierunkową.
ESP zapobiega uszkodzeniu pojazdu, gdy jest on nadsterowny lub podsterowny. We wszystkich sytuacjach zapewnia, że pojazd nie odbiega od kursu określonego przez kierowcę (w granicach ograniczeń fizycznych). Siły hamowania są wytwarzane selektywnie na poszczególnych kołach, aby to skorygować.
