Zawartość
- Możliwe przyczyny
- Notatki techniczne
- Możliwe objawy
- B0085 Opis Chevroleta
- Środki ostrożności dla usługi SRS "AIR BAG" i "SEAT BELT PRE-TENSIONER"
Możliwe przyczyny
Notatki techniczne
DTC B0085 02 Lewy przedni czujnik udaru zwarty z masąDTC B0085 05 Lewy przedni czujnik udaru zwarty do akumulatora lub otwartyDTC B0085 0F Lewy przedni czujnik udarowy NieregularnyDTC B0085 39 Lewy przedni czujnik udaru Wewnętrzna awaria elektronicznaDTC B0085 3A Lewy przedni czujnik uderzeń Zainstalowany nieprawidłowy komponentDTC B0085 71 Lewy przedni czujnik uderzeń Otrzymano niepoprawne dane szeregowe Co to oznacza?Możliwe objawy
B0085 Opis Chevroleta
Czujnik zderzenia bocznego z nadmuchiwanym ogranicznikiem (SIS) wykorzystuje jednokierunkowy układ 2-przewodowy. SIS moduluje prąd w interfejsie, przesyłając identyfikatory, stan zdrowia i polecenia wdrażania do modułu wykrywania nadmuchu i modułu diagnostycznego (SDM). SDM służy jako źródło zasilania i grunt dla SIS. Po włączeniu zapłonu i wykryciu mocy wejściowej z SDM, SIS reaguje, wykonując wewnętrzną diagnostykę i wysyłając identyfikator do SDM. SDM uważa, że identyfikator jest ważny, jeśli czas odpowiedzi jest krótszy niż 5 sekund. System SIS nieprzerwanie komunikuje komunikaty o stanie do SDM, który określa, czy usterka występuje w obwodzie SIS. Po wykryciu błędu SDM dwukrotnie resetuje SIS, usuwając i ponownie wykorzystując moc. Jeśli błąd nadal występuje, SDM ustawi diagnostyczny kod usterki (DTC).
Środki ostrożności dla usługi SRS "AIR BAG" i "SEAT BELT PRE-TENSIONER"
- Nigdy nie sonduj złączy elektrycznych na poduszce powietrznej, bocznych modułach kurtyny powietrznej lub pasach bezpieczeństwa.
- Nigdy nie demontuj ani nie manipuluj przy napinaczach pasów bezpieczeństwa / napinaczach zwijacza, zwijaczach ograniczających obciążenie adaptacyjne, nadmuchiwanych paskach bezpieczeństwa lub sonduj złącza elektryczne.
- Nie używaj elektrycznego sprzętu testowego do sprawdzania obwodów SRS, o ile nie jest to opisane w niniejszym podręczniku serwisowym.
- Przed przystąpieniem do serwisowania SRS należy wyłączyć zapłon, odłączyć oba przewody akumulatora i odczekać co najmniej 3 minuty. Przez około 3 minuty po usunięciu kabli możliwe jest uruchomienie poduszek powietrznych i napinacza pasów bezpieczeństwa. Dlatego nie należy pracować na żadnych złączach SRS lub przewodach przez co najmniej 3 minuty.