Zawartość
- Możliwe przyczyny
- Notatki techniczne
- Możliwe objawy
- B0082 Opis rtęci
- Środki ostrożności dla usługi SRS "AIR BAG" i "SEAT BELT PRE-TENSIONER"
Możliwe przyczyny
Notatki techniczne
B0082: 11 Ogranicznik obciążenia pasa bezpieczeństwa pasywny pasażera: obwód zwarty do masyB0082: 12 Ogranicznik obciążenia pasa bezpieczeństwa pasaŜera pasaŜerskiego: obwód zwarty do akumulatoraB0082: 13 Ogranicznik obciążenia pasa bezpieczeństwa pasażera - obwód otwartyB0082: 1A Ogranicznik obciążenia pasów bezpieczeństwa pasażera: Rezystancja obwodu poniżej wartości progowej Co to oznacza?Możliwe objawy
B0082 Opis rtęci
Moduł kontroli ograniczeń (RCM) analizuje rezystancję pętli rozmieszczenia, aby ustalić, czy występuje usterka. Wartość wyświetlana w Identyfikacji parametru (PID) jest oporem pętli rozmieszczenia mierzonym przez moduł kontroli ograniczeń (RCM). Jeśli wyświetlana wartość jest niższa lub wyższa niż żądany zakres, moduł sterowania zabezpieczeniami (RCM) może ustawić diagnostyczny kod usterki (DTC). Ponieważ rezystancja pętli wysunięcia dryfuje dalej poza pożądany zakres, zwiększa się szansa na Diagnostyczny kod usterki (DTC). Niewielkie wahania rezystancji mogą wystąpić w wyniku drgań drogowych na końcowym dopasowaniu. Na zagniatanie i zaciski może wpływać ruch naprężenia i uprzęży i może to spowodować wzrost oporu w wyniku odkształcenia drutu. Te zmienne mogą powodować sporadyczne błędy. Z tego względu test wymaga, aby wartość parametru (PID) znajdowała się w pożądanym zakresie, zanim usterka zostanie uznana za naprawioną, niezależnie od tego, czy moduł zgłasza diagnostyczny kod usterki na żądanie (DTC) w momencie diagnozy. Kierując się tym kierunkiem, upewniasz się, że niewielkie zmiany oporności nie budzą niepokoju.
Środki ostrożności dla usługi SRS "AIR BAG" i "SEAT BELT PRE-TENSIONER"
- Nigdy nie sonduj złączy elektrycznych na poduszce powietrznej, bocznych modułach kurtyny powietrznej lub pasach bezpieczeństwa.
- Nigdy nie demontuj ani nie manipuluj przy napinaczach pasów bezpieczeństwa / napinaczach zwijacza, zwijaczach ograniczających obciążenie adaptacyjne, nadmuchiwanych paskach bezpieczeństwa lub sonduj złącza elektryczne.
- Nie używaj elektrycznego sprzętu testowego do sprawdzania obwodów SRS, o ile nie jest to opisane w niniejszym podręczniku serwisowym.
- Przed przystąpieniem do serwisowania SRS należy wyłączyć zapłon, odłączyć oba przewody akumulatora i odczekać co najmniej 3 minuty. Przez około 3 minuty po usunięciu kabli możliwe jest uruchomienie poduszek powietrznych i napinacza pasów bezpieczeństwa. Dlatego nie należy pracować na żadnych złączach SRS lub przewodach przez co najmniej 3 minuty.