Zawartość
- Możliwe przyczyny
- Możliwe objawy
- B0082 Opis Chevroleta
- Środki ostrożności dla usługi SRS "AIR BAG" i "SEAT BELT PRE-TENSIONER"
Możliwe przyczyny
Możliwe objawy
B0082 Opis Chevroleta
Czujnik zderzenia bocznego z nadmuchiwanym ogranicznikiem (SIS) wykorzystuje jednokierunkowy układ 2-przewodowy. SIS moduluje prąd w interfejsie, przesyłając identyfikatory, stan zdrowia i polecenia wdrażania do modułu wykrywania dmuchania i diagnostyki (SDM). SDM służy jako źródło zasilania i grunt dla SIS. Po włączeniu zapłonu i wykryciu mocy wejściowej z SDM, SIS reaguje, wykonując wewnętrzną diagnostykę i wysyłając identyfikator do SDM. SDM uważa, że identyfikator jest ważny, jeśli czas odpowiedzi jest krótszy niż 5 sekund. System SIS nieprzerwanie komunikuje komunikaty o stanie do SDM, który określa, czy usterka występuje w obwodzie SIS. Po wykryciu błędu SDM dwukrotnie resetuje SIS, usuwając i ponownie wykorzystując moc. Jeśli błąd nadal występuje, SDM ustawi diagnostyczny kod usterki (DTC).
Środki ostrożności dla usługi SRS "AIR BAG" i "SEAT BELT PRE-TENSIONER"
- Nigdy nie sonduj złączy elektrycznych na poduszce powietrznej, bocznych modułach kurtyny powietrznej lub pasach bezpieczeństwa.
- Nigdy nie demontuj ani nie manipuluj przy napinaczach pasów bezpieczeństwa / napinaczach zwijacza, zwijaczach ograniczających obciążenie adaptacyjne, nadmuchiwanych paskach bezpieczeństwa lub sonduj złącza elektryczne.
- Nie używaj elektrycznego sprzętu testowego do sprawdzania obwodów SRS, o ile nie jest to opisane w niniejszym podręczniku serwisowym.
- Przed przystąpieniem do serwisowania SRS należy wyłączyć zapłon, odłączyć oba przewody akumulatora i odczekać co najmniej 3 minuty. Przez około 3 minuty po usunięciu kabli możliwe jest uruchomienie poduszek powietrznych i napinacza pasów bezpieczeństwa. Dlatego nie należy pracować na żadnych złączach SRS lub przewodach przez co najmniej 3 minuty.