Zawartość
- Możliwe przyczyny
- Notatki techniczne
- Możliwe objawy
- B007e Ford Opis
- Środki ostrożności dla usługi SRS "AIR BAG" i "SEAT BELT PRE-TENSIONER"
Możliwe przyczyny
Notatki techniczne
B007E: 11 Napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy "C": zwarcie do masyB007E: 12 Sterowanie układem zapadkowym napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy "C": obwód zwarty do akumulatoraB007E: 13 Napinacz pasa bezpieczeństwa operatora "C" Kontrola rozstawu: obwód otwartyB007E: 1A Napinacz pasa bezpieczeństwa operatora Precensioner 'C': Rezystancja obwodu poniżej wartości progowej Co to oznacza?Możliwe objawy
B007e Ford Opis
Moduł kontroli ograniczeń (RCM) analizuje rezystancję pętli rozmieszczenia, aby ustalić, czy występuje usterka. Wartość wyświetlana w PID jest oporem pętli rozmieszczenia mierzonym przez RCM. Jeśli wyświetlana wartość jest mniejsza lub wyższa niż żądany zakres, moduł RCM może ustawić diagnostyczny kod usterki (DTC).Ponieważ rezystancja pętli wysunięcia dryfuje dalej niż pożądany zakres, szansa na wygenerowanie DTC wzrasta. Niewielkie wahania rezystancji mogą wystąpić w wyniku drgań drogowych na końcowym dopasowaniu. Na zagniatanie i zaciski może wpływać ruch naprężenia i uprzęży i może to spowodować wzrost oporu w wyniku odkształcenia drutu. Te zmienne mogą powodować sporadyczne błędy. Z tego powodu test wymaga, aby wartość PID mieściła się w pożądanym zakresie, zanim usterka zostanie uznana za naprawioną, niezależnie od tego, czy moduł zgłasza kod DTC na żądanie w momencie diagnozy. Kierując się tym kierunkiem, upewniasz się, że niewielkie zmiany oporności nie budzą niepokoju. Ten test wykorzystuje proces eliminacji do zdiagnozowania każdej części obwodu pętli rozmieszczenia, w tym:- Okablowanie
- Połączenia
- Napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy
- RCM
Środki ostrożności dla usługi SRS "AIR BAG" i "SEAT BELT PRE-TENSIONER"
- Nigdy nie sonduj złączy elektrycznych na poduszce powietrznej, bocznych modułach kurtyny powietrznej lub pasach bezpieczeństwa.
- Nigdy nie demontuj ani nie manipuluj przy napinaczach pasów bezpieczeństwa / napinaczach zwijacza, zwijaczach ograniczających obciążenie adaptacyjne, nadmuchiwanych paskach bezpieczeństwa lub sonduj złącza elektryczne.
- Nie używaj elektrycznego sprzętu testowego do sprawdzania obwodów SRS, o ile nie jest to opisane w niniejszym podręczniku serwisowym.
- Przed przystąpieniem do serwisowania SRS należy wyłączyć zapłon, odłączyć oba przewody akumulatora i odczekać co najmniej 3 minuty. Przez około 3 minuty po usunięciu kabli możliwe jest uruchomienie poduszek powietrznych i napinacza pasów bezpieczeństwa. Dlatego nie należy pracować na żadnych złączach SRS lub przewodach przez co najmniej 3 minuty.