B0057 - Prawy przód / pasażera Prepensioner Deployment Resistance Low

Zawartość

• Możliwe przyczyny
• Możliwe objawy
• B0057 Opis
• B0057 Informacje dla konkretnych marek
• Środki ostrożności dla usługi SRS "AIR BAG" i "SEAT BELT PRE-TENSIONER"

Możliwe przyczyny

Wadliwy prawy front / pasażer napinacz

Uprząż prawego przodu / pasażera napinacza jest otwarta lub zwarta

Przód prawy przedni / pasażer napinacz wstępny słabe połączenie elektryczne

Moduł wadliwego wykrywania i diagnostyki (SDM) Co to oznacza?

Możliwe objawy

Lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej WŁĄCZONA

B0057 Opis

Pętla rozmieszczenia napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera składa się z napinacza pasów bezpieczeństwa - RF i napinacza pasa bezpieczeństwa - wysokich i niskich obwodów RF. Pręt zwierający stosowany w złączu napinacza pasa bezpieczeństwa razem po zwolnieniu złącza powoduje zwarcie obu obwodów wysokiego i niskiego napięcia napinacza pasa bezpieczeństwa. Pomoże to zapobiec niechcianemu uruchomieniu napinacza w trakcie serwisowania. Podczas zderzenia czołowego o wystarczającej sile, nadmuchiwany blokujący moduł czujnikowy i diagnostyczny (SDM) pozwoli prądowi przepłynąć przez pętlę rozłożenia w celu rozłożenia napinacza pasa bezpieczeństwa. SDM przeprowadza ciągłe testy diagnostyczne pętli rozmieszczenia, aby sprawdzić poprawność ciągłości obwodu i zwarcia do masy lub napięcia. W przypadku wykrycia nieprawidłowego działania, w pamięci zostanie zapisany Diagnostyczny kod usterki (DTC).

B0057 Informacje dla konkretnych marek

B0057 BUICK Prawy przód / pasażera Pretensioner Deployment Loop Resistance Low

B0057 CADILLAC Prawy przód / pasażera Pretensioner Deployment Loop Resistance Low

B0057 CHEVROLET Prawy przód / pasażera Pretensioner Deployment Loop Resistance Low

B0057 GMC prawy przód / pasażera Pretensioner Deployment Loop Resistance Low

Środki ostrożności dla usługi SRS "AIR BAG" i "SEAT BELT PRE-TENSIONER"

• Nigdy nie sonduj złączy elektrycznych na poduszce powietrznej, bocznych modułach kurtyny powietrznej lub pasach bezpieczeństwa.
• Nigdy nie demontuj ani nie manipuluj przy napinaczach pasów bezpieczeństwa / napinaczach zwijacza, zwijaczach ograniczających obciążenie adaptacyjne, nadmuchiwanych paskach bezpieczeństwa lub sonduj złącza elektryczne.
• Nie używaj elektrycznego sprzętu testowego do sprawdzania obwodów SRS, o ile nie jest to opisane w niniejszym podręczniku serwisowym.
• Przed przystąpieniem do serwisowania SRS należy wyłączyć zapłon, odłączyć oba przewody akumulatora i odczekać co najmniej 3 minuty. Przez około 3 minuty po usunięciu kabli możliwe jest uruchomienie poduszek powietrznych i napinacza pasów bezpieczeństwa. Dlatego nie należy pracować na żadnych złączach SRS lub przewodach przez co najmniej 3 minuty.

Nieprzestrzeganie tej instrukcji może skutkować przypadkowym uruchomieniem tych modułów, co zwiększa ryzyko poważnych obrażeń lub śmierci.