B0042 CHEVROLET - Niska rezystancja od strony pałąka kierowniczego Stopień 2

Możliwe objawy

B0042 Opis Chevroleta

- Dwustopniowy moduł kierownicy z nadmuchiwanym hamulcem

- Cewka modułu kierownicy nadmuchiwanego ograniczenia

- Wysokie obwody modułu kierownicy dla obu stopni 1 i 2

- Obwód niskiego napięcia w module kierownicy dla obu stopni 1 i 2

W złączu cewki modułu kierownicy znajdują się 2 pręty zwarcia. Te zwarte pręty zwierają razem oba etapy wysokiego obwodu modułu kierownicy i niskiego obwodu modułu kierownicy, gdy złącze jest odłączone. Zapobiega to niechcianemu uruchomieniu modułu inflatora podczas serwisowania. Podczas zderzenia czołowego o wystarczającej sile, nadmuchiwany blokujący moduł czujnikowy i diagnostyczny (SDM) pozwoli prądowi przepłynąć przez pętlę rozmieszczenia. Ten przepływ prądu uruchomi moduł kierownicy. SDM przeprowadza ciągłe testy diagnostyczne pętli rozmieszczenia, aby sprawdzić poprawność ciągłości obwodu i zwarcia do masy lub napięcia. W przypadku wykrycia usterki kod DTC zostanie zapisany w pamięci.

Środki ostrożności dla usługi SRS "AIR BAG" i "SEAT BELT PRE-TENSIONER"

• Nigdy nie sonduj złączy elektrycznych na poduszce powietrznej, bocznych modułach kurtyny powietrznej lub pasach bezpieczeństwa.
• Nigdy nie demontuj ani nie manipuluj przy napinaczach pasów bezpieczeństwa / napinaczach zwijacza, zwijaczach ograniczających obciążenie adaptacyjne, nadmuchiwanych paskach bezpieczeństwa lub sonduj złącza elektryczne.
• Nie używaj elektrycznego sprzętu testowego do sprawdzania obwodów SRS, o ile nie jest to opisane w niniejszym podręczniku serwisowym.
• Przed przystąpieniem do serwisowania SRS należy wyłączyć zapłon, odłączyć oba przewody akumulatora i odczekać co najmniej 3 minuty. Przez około 3 minuty po usunięciu kabli możliwe jest uruchomienie poduszek powietrznych i napinacza pasów bezpieczeństwa. Dlatego nie należy pracować na żadnych złączach SRS lub przewodach przez co najmniej 3 minuty.