B0040 - Niska rezystancja pętli po stronie kierowcy

Posted on
Autor: Bill Davis
Data Utworzenia: 5 Luty 2021
Data Aktualizacji: 4 Lipiec 2024
Anonim
What Resistor Should You Use For Steering Wheel?
Wideo: What Resistor Should You Use For Steering Wheel?

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Wadliwy moduł bocznej poduszki powietrznej kierowcy
  • Wiązka modułu bocznej poduszki powietrznej kierowcy jest otwarta lub zwarta
  • Układ bocznego modułu poduszki powietrznej kierowcy Słabe połączenie elektryczne Co to oznacza?

    Możliwe objawy

  • Lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej WŁĄCZONA

    B0040 Opis

    Po przełączeniu stacyjki w położenie RUN, moduł czujnikowy i diagnostyczny (SDM) przeprowadza testy w celu zdiagnozowania krytycznych awarii wewnętrznych. SDM wykonuje następnie test napięcia pętli wyjściowej poza zasięgiem i test pomiaru rezystancji pętli. Jeśli test napięcia poza zakresem wykrywa stan zwarcia do napięcia, test pomiaru rezystancji nie zostanie wykonany.


    B0040 Informacje dla określonych marek

  • B0040 BUICK Depresja po stronie kierowcy Low Loop
  • B0040 CADILLAC Driver Side Deployment Dolna rezystancja pętli
  • B0040 CHEVROLET Rezystancja po stronie kierowcy Opór pętli niski
  • B0040 GMC Driver Side Deployment Loop Resistance Low
  • B0040 PONTIAC Rezystywność po stronie kierowcy Opór pętli niskiej
  • B0040 SATURN Niska rezystancja po stronie kierowcy po stronie startowej
  • Środki ostrożności dla usługi SRS "AIR BAG" i "SEAT BELT PRE-TENSIONER"

    • Nigdy nie sonduj złączy elektrycznych na poduszce powietrznej, bocznych modułach kurtyny powietrznej lub pasach bezpieczeństwa.
    • Nigdy nie demontuj ani nie manipuluj przy napinaczach pasów bezpieczeństwa / napinaczach zwijacza, zwijaczach ograniczających obciążenie adaptacyjne, nadmuchiwanych paskach bezpieczeństwa lub sonduj złącza elektryczne.
    • Nie używaj elektrycznego sprzętu testowego do sprawdzania obwodów SRS, o ile nie jest to opisane w niniejszym podręczniku serwisowym.
    • Przed przystąpieniem do serwisowania SRS należy wyłączyć zapłon, odłączyć oba przewody akumulatora i odczekać co najmniej 3 minuty. Przez około 3 minuty po usunięciu kabli możliwe jest uruchomienie poduszek powietrznych i napinacza pasów bezpieczeństwa. Dlatego nie należy pracować na żadnych złączach SRS lub przewodach przez co najmniej 3 minuty.
    Nieprzestrzeganie tej instrukcji może skutkować przypadkowym uruchomieniem tych modułów, co zwiększa ryzyko poważnych obrażeń lub śmierci.