Zawartość
- Możliwe przyczyny
- Możliwe objawy
- B0017 Opis Chevroleta
- Środki ostrożności dla usługi SRS "AIR BAG" i "SEAT BELT PRE-TENSIONER"
Możliwe przyczyny
Możliwe objawy
B0017 Opis Chevroleta
Pętla rozmieszczenia modułu instrumentu pneumatycznego (I / P) składa się z dwustopniowego modułu I / P, wysokiej kontroli modułu I / P i niskiego obwodu sterowania modułem I / P dla obu etapów 1 i 2. Są 2 pręty zwarcia stosowane w złączu modułu I / P, które zwierają razem niskie obwody sterowania modułu I / P i niskiego modułu I / P dla obu stopni 1 i 2, gdy złącze jest odłączone. Pomoże to zapobiec niechcianemu uruchomieniu modułu inflatora podczas serwisowania. Po włączeniu zapłonu moduł wykrywania i diagnostyki hamulców pneumatycznych (SDM) wykonuje ciągłe testy diagnostyczne pętli uruchomieniowych w celu sprawdzenia, czy nie dochodzi do prawidłowej ciągłości obwodu oraz zwarcia do masy lub napięcia. W przypadku wykrycia nieprawidłowego działania, w pamięci zostanie zapisany Diagnostyczny kod usterki (DTC).
Środki ostrożności dla usługi SRS "AIR BAG" i "SEAT BELT PRE-TENSIONER"
- Nigdy nie sonduj złączy elektrycznych na poduszce powietrznej, bocznych modułach kurtyny powietrznej lub pasach bezpieczeństwa.
- Nigdy nie demontuj ani nie manipuluj przy napinaczach pasów bezpieczeństwa / napinaczach zwijacza, zwijaczach ograniczających obciążenie adaptacyjne, nadmuchiwanych paskach bezpieczeństwa lub sonduj złącza elektryczne.
- Nie używaj elektrycznego sprzętu testowego do sprawdzania obwodów SRS, o ile nie jest to opisane w niniejszym podręczniku serwisowym.
- Przed przystąpieniem do serwisowania SRS należy wyłączyć zapłon, odłączyć oba przewody akumulatora i odczekać co najmniej 3 minuty. Przez około 3 minuty po usunięciu kabli możliwe jest uruchomienie poduszek powietrznych i napinacza pasów bezpieczeństwa. Dlatego nie należy pracować na żadnych złączach SRS lub przewodach przez co najmniej 3 minuty.