Zawartość
- Możliwe przyczyny
- Notatki techniczne
- Możliwe objawy
- B0013 Opis Chevroleta
- Środki ostrożności dla usługi SRS "AIR BAG" i "SEAT BELT PRE-TENSIONER"
Możliwe przyczyny
Notatki techniczne
DTC B0013 01 Pętla przedniego zapłonu układu kierowniczego Stopień 2 zwarty do akumulatoraDTC B0013 02 Przednia piasta zapłonu układu kierowniczego Stopień 2 zwarty do masyDTC B0013 04 Schemat obwodu przedniego rozłożenia pętli przedniej pętli kierowcyDTC B0013 0D Poślizg przedni układ napędowy Poziom 2 opór powyżej wartości progowejDTC B0013 0E Poślizg przedniego układu kierowniczego Pętla 2 Opór poniżej progu Co to oznacza?Możliwe objawy
B0013 Opis Chevroleta
W przypadku wykrycia usterki, Diagnostyczny kod usterki (DTC) zostanie zapisany w nieulotnej pamięci. Podczas zderzenia czołowego o wystarczającej sile, nadmuchiwany blokujący moduł czujnikowy i diagnostyczny (SDM) pozwoli prądowi przepłynąć przez pętlę rozstawienia w celu rozłożenia modułu kierownicy. SDM przeprowadza ciągłe testy diagnostyczne pętli rozmieszczenia, aby sprawdzić poprawność ciągłości obwodu i zwarcia do masy lub napięcia. W każdym złączu znajdują się 2 pręty zwarciowe, które będą zwierać razem obwód niski stopnia 1 modułu kierownicy i niskiego obwodu 1 modułu koła sterującego oraz obwód niski 2 obwodu modułu kierownicy i niskiego obwodu 2 modułu koła kierownicy, gdy złącze jest niepowiązany. Pomoże to zapobiec niechcianemu uruchomieniu modułu inflatora podczas serwisowania.
Środki ostrożności dla usługi SRS "AIR BAG" i "SEAT BELT PRE-TENSIONER"
- Nigdy nie sonduj złączy elektrycznych na poduszce powietrznej, bocznych modułach kurtyny powietrznej lub pasach bezpieczeństwa.
- Nigdy nie demontuj ani nie manipuluj przy napinaczach pasów bezpieczeństwa / napinaczach zwijacza, zwijaczach ograniczających obciążenie adaptacyjne, nadmuchiwanych paskach bezpieczeństwa lub sonduj złącza elektryczne.
- Nie używaj elektrycznego sprzętu testowego do sprawdzania obwodów SRS, o ile nie jest to opisane w niniejszym podręczniku serwisowym.
- Przed przystąpieniem do serwisowania SRS należy wyłączyć zapłon, odłączyć oba przewody akumulatora i odczekać co najmniej 3 minuty. Przez około 3 minuty po usunięciu kabli możliwe jest uruchomienie poduszek powietrznych i napinacza pasów bezpieczeństwa. Dlatego nie należy pracować na żadnych złączach SRS lub przewodach przez co najmniej 3 minuty.