Zawartość
- Możliwe przyczyny
- Notatki techniczne
- Możliwe objawy
- B0010 Jeep Opis
- Środki ostrożności dla usługi SRS "AIR BAG" i "SEAT BELT PRE-TENSIONER"
Możliwe przyczyny
Notatki techniczne
B0010-2B-PASSENGER FRONTAL SQUIB 1 CONTROL - PRZEWODY ZWARTE RÓWNIEB0010-11-PASSENGER FRONTAL SQUIB 1 CONTROL - CIRCUIT ZWARTY DO ZIEMIB0010-12-PASSENGER FRONTAL SQUIB 1 CONTROL - OBWÓD KRÓTKI DO AKUMULATORAB0010-13-PASSENGER FRONTAL SQUIB 1 CONTROL - OBWÓD OTWARTY Co to oznacza?Możliwe objawy
B0010 Jeep Opis
Po zasileniu kontroler rezydentności (ORC) wysyła prąd testowy do przekaźnika, aby sprawdzić integralność kabla i okablowania. Obwody te są utrzymywane w konfiguracji pływającej na ORC (podłączonej do zasilania ani uziemienia) jako ochrona przed nieumyślnym uruchomieniem. Użycie narzędzia do obciążania dodatków (SRS) w poniższych testach zastępuje podejrzany próbnik o znanym dobrym składniku. Zastosowanie adaptera SRS Load Tool Adapter zapewnia punkt testowy, a także sposób otwierania połączeń zworki w złączu wiązki przewodów ORC.
Środki ostrożności dla usługi SRS "AIR BAG" i "SEAT BELT PRE-TENSIONER"
- Nigdy nie sonduj złączy elektrycznych na poduszce powietrznej, bocznych modułach kurtyny powietrznej lub pasach bezpieczeństwa.
- Nigdy nie demontuj ani nie manipuluj przy napinaczach pasów bezpieczeństwa / napinaczach zwijacza, zwijaczach ograniczających obciążenie adaptacyjne, nadmuchiwanych paskach bezpieczeństwa lub sonduj złącza elektryczne.
- Nie używaj elektrycznego sprzętu testowego do sprawdzania obwodów SRS, o ile nie jest to opisane w niniejszym podręczniku serwisowym.
- Przed przystąpieniem do serwisowania SRS należy wyłączyć zapłon, odłączyć oba przewody akumulatora i odczekać co najmniej 3 minuty. Przez około 3 minuty po usunięciu kabli możliwe jest uruchomienie poduszek powietrznych i napinacza pasów bezpieczeństwa. Dlatego nie należy pracować na żadnych złączach SRS lub przewodach przez co najmniej 3 minuty.