Zawartość
- Możliwe przyczyny
- Notatki techniczne
- Możliwe objawy
- B0005 Ford Opis
- Środki ostrożności dla usługi SRS "AIR BAG" i "SEAT BELT PRE-TENSIONER"
Możliwe przyczyny
Notatki techniczne
B0005: 12 Składana kontrola ustawienia kolumny kierownicy: obwód zwarty do akumulatoraB0005: 13 Składana kontrola ustawienia kolumny kierownicy: obwód otwartyB0005: 1A Składana kolumna kierownicza Kontrola rozmieszczenia: Rezystancja obwodu poniżej wartości progowejB0005: 2B Składana kontrola ustawienia kolumny kierownicy: Sygnał Cross CoupledB0005: 4A Składana kontrola rozmieszczenia w kolumnie kierownicy: Zainstalowano niepoprawny komponentUżytkownik przesłał wideo Co to znaczy?Możliwe objawy
B0005 Ford Opis
Moduł kontroli dostępu (RCM) analizuje rezystancję pętli rozmieszczenia, aby ustalić, czy występuje usterka. Wartość wyświetlana w Identyfikacji Parametrów (PID) jest oporem pętli rozmieszczenia mierzonym przez RCM. Jeśli wyświetlana wartość jest mniejsza lub wyższa niż żądany zakres, moduł RCM może ustawić diagnostyczny kod usterki (DTC). Ponieważ rezystancja pętli wysunięcia dryfuje dalej niż pożądany zakres, szansa na wygenerowanie DTC wzrasta. Niewielkie wahania rezystancji mogą wystąpić w wyniku drgań drogowych na końcowym dopasowaniu. Na zagniatanie i zaciski może wpływać ruch naprężenia i uprzęży i może to spowodować wzrost oporu w wyniku odkształcenia drutu. Te zmienne mogą powodować sporadyczne błędy. Z tego powodu test wymaga, aby wartość parametru Identyfikacji parametru (PID) znajdowała się w pożądanym zakresie, zanim usterka zostanie uznana za naprawioną, niezależnie od tego, czy moduł zgłasza kod DTC na żądanie w momencie diagnozy. Kierując się tym kierunkiem, upewniasz się, że niewielkie zmiany oporności nie budzą niepokoju. Ten test wykorzystuje proces eliminacji do zdiagnozowania każdej części obwodu pętli rozmieszczenia, w tym przewodów, połączeń, możliwej do wdrożenia kolumny kierowniczej i mechanizmu RCM.
Środki ostrożności dla usługi SRS "AIR BAG" i "SEAT BELT PRE-TENSIONER"
- Nigdy nie sonduj złączy elektrycznych na poduszce powietrznej, bocznych modułach kurtyny powietrznej lub pasach bezpieczeństwa.
- Nigdy nie demontuj ani nie manipuluj przy napinaczach pasów bezpieczeństwa / napinaczach zwijacza, zwijaczach ograniczających obciążenie adaptacyjne, nadmuchiwanych paskach bezpieczeństwa lub sonduj złącza elektryczne.
- Nie używaj elektrycznego sprzętu testowego do sprawdzania obwodów SRS, o ile nie jest to opisane w niniejszym podręczniku serwisowym.
- Przed przystąpieniem do serwisowania SRS należy wyłączyć zapłon, odłączyć oba przewody akumulatora i odczekać co najmniej 3 minuty. Przez około 3 minuty po usunięciu kabli możliwe jest uruchomienie poduszek powietrznych i napinacza pasów bezpieczeństwa. Dlatego nie należy pracować na żadnych złączach SRS lub przewodach przez co najmniej 3 minuty.